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网络货运资质到手，运营不起来，新政即将开始如何做？

物流企业想要抓住互联网浪潮转型网络货运，但资质到手后，却运营不起来，原因是什么？ 1 线上运营及技术能力不足数据真实性已经实现交叉检验，大多数的网络平台并没有实际的线上运输业务，还是在进行着传统上的运输业务，通过后期手动录单批量将单据上传到平台，用补录数据冒充真实的数据，这样不仅真实性会出现异常，同时也有虚假开票的嫌疑，造成的工作量也特别大。另外运营管理没有经验，很多企业线下做了几十年，业务非常...

搭上网络货运转型列车，能否帮助企业实现数字化？

很多转型的物流企业认为，只要申请牌照就可以从事网络货运业务，其实不然，从事网络货运业务，申请牌照只是开始的第一步，后续的持续运营也十分重要。加上从无车承运试点结束后，申报的企业超过 1200多家，但是投入实际运营的并不多，涉及到的政策、运营还处于探索阶段，总体来说，网络货运推行相比较无车承运试点，在技术应用、监管力度、政策支持上都有更大的突破，因此物流企业的转型不单单是一个牌照就能解决的，最主要...

中国网络货运信息网小编带您解读网络货运的核心价值！

从2016年到2020年，国家通过无车承运人试点、相继出台多项网络货运关键政策，进一步支持并鼓励网络货运新业态规范发展。2020年网络货运元年正式开启，一时之间，网络货运成为备受货运行业追捧的新模式，在国家决策和政府监管层面的各项利好下，网络货运的发展迎来了春天。经过两年的发展，网络货运行业稳步发展且整合成效显著，对规范网络平台道路货物运输经营，推进公路货运高质量发展，促进物流行业降本增效方面发...

网络货运已打1968家！谁能率先上市？

截至2021年12月31日，全国已达1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。1月18日，交通运输部发布的这组数据，对众多网络货运企业来说，是捷报还是压力？自2020年，交通运输部推出网络货运新政，数字化货运市场不只吸引了大型物流企业企业，更吸引了包括软银、高瓴、阿里、腾讯、滴滴、京东等国内外资本竞逐网络...

网络货运平台发展趋势：数字赋能物流场景，打造良性生态圈

一年下来，我国网络货运平台的口碑似乎并没有很理想，不少企业蹭着网络货运的热度，打着数据开票的幌子，违背了数字赋能物流行业的初心，给行业造成了许多负面影响，也暴露出行业急需解决的问题。未来在政府的强有力监管和数字化发展下，网络货运系统将更加规范化，平台商将以数字科技切实解决传统物流乱、散、差以及效率低下等问题，多方面整合运力资源实现物流集约化发展，政府将利用前沿科技数字化监管企业，整顿市场防...