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行业知识
网络货运政策前景及现状的市场分析
来源:未知
作者:xinxin
日期:2022-03-29
根据发改委的调查,
网络货运
已经成为物流降本增效的重要抓手,据报道:江苏连云港港口控股集团通过网络货运,运输成本下降6%,集装箱装运货物运费下降幅度达15%;安徽淮北矿业通过网络货运降低物流成本近250万元。
可以看出,
网络货运
在降低物流成本、创新增效的方面起到了关键作用,那么,快货运
网络货运数字产业园
如何推动物流企业降本增效?为何产业园会被发改委点名?
网络货运会有越来越强的话语权,在哪些传统物流、货运行业里面网络货运能够体现出自己更大的一个话语权呢?比如渣土运输、短驳运输。这些行业,运输频率高,对司机的组织和调配就难。在这些领域,网络货运提供大数据支持、自动接单、自动打印订单服务,能够减少司机操作,容易切入到这些细分领域里面来,将会有很大的一个话语权。
对比传统物流,
网络货运的优势
,传统物流行业企业大多数受制于体量,无法给货运提供一个完整的解决方案,货运中需要多种方式配合,如多式联运,所以传统的物流行业,存在很多短板或者是痛点。网络货运平台整合、稳定运力,用大数据、5G、互联网技术能给物流、货运提供一个更为完整或健全的一个解决方式,提高物流的周转效率,产生更多的价值。
网络货运的现状
,道路货运行业目前有三种从业经营方式,个体户、公车公营、挂靠经营。国家放开了交通道路运输许可证,个体司机也可以购车从事经营工作,这样的好处是降低了挂靠成本,产权也清晰。但是个体户经营的抗风险能力较差,一般货主有大宗运输业务的话,不会优先考虑个体户,因为发生货损和意外时个体户赔付能力差。还有就是货主在选择承运人时会考虑9%的增值税发票,这些都是个体户的劣势,没有了代开票的优势,个体户很难和货主建立长期稳定的合作关系。
网路货运
相比传统物流有很多优势,但依然还有很长的摸索期,在目前良好的政策支持下,企业应该积极探索,在合法合规的基础上寻找更多盈利增长点。
物流作为一种运输服务,离不开购车、燃油、过路费、车辆保养、金融贷款等方面的支出,如果在必要支出成本上节省费用,就能够有效降低企业及平台的运营成本,同时还可以提高下游运力的粘性,增加平台运力的稳定性。
快货运依托产业集群和遍布全国的数字运力网络,打造的数字能源网络现已覆盖2万余家油、汽站,能够为平台企业提供底价优质的能源服务,同时平台结合每笔运单的起始时间及车辆行驶轨迹,智能获取过路过桥费的票据,帮助物流企业轻松管理运单,高效获取ETC发票,降低运输成本。
在金融领域,快货运先后与光大银行,工商银行等金融机构实现战略合作,为园区企业提供资金支付清算、融资、供应链金融等一揽子服务,帮助企业降低信贷成本,减轻资金压力,提供更多发展动能!
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