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2021年物流货运要抓住网络货运发展趋势，但并不是发展目标

网络货运的前身被称为无车承运人，其实无车承运的形式在物流行业已经存在很多年，只是之前国家没有明确的文件政策规定，物流企业在试运行这么多年...

2021年网络货运发展最重要的是这三方面

2020年对于任何一个行业都是一个挑战，对于我们老百姓也是不平凡的一年，对于物流行业来说2020年是有机遇的一年，网络货运的落地运营，给不少第三方物流带来机会，根据统计截止到2020年底已经有813家网络货运平台申报成功。一年来，技术赋能下的网络货运平台也确实在一定程度上满足了全社会降低货物流通成本的迫切需求，让物流运输更高效。...

网络货运平台到底该如何正确看待“据实列支”？

据票列支在现实中困境重重前段时间，国家税务局在对十三届全国人大三次会议第8765号建议的答复中就非常明确提到：对于网络货运企业而言，其进项发票主要包括油票、过路费发票、司机运费发票。尤其是网络货运企业对于支付给个体司机运费以自制凭证（白条入账）来进行企业所得税税前成本列支将有极大的涉税风险。这样的语境之下，必然层层环节开出合法合规票据，形成环环相扣的进项抵扣链条才是税务部门、政府、行业都想...

网络货运平台与无车承运试点相比，网络货运会有哪些更大的优势

社会不断进步，企业也在不断发展不管信息时代发生多大变革，物流依然是围绕着人、车、物三者运转的密集劳动型产业；而科技和互联网的意义，则更多是提高资源配置效率。自2016年全面推行“营改增”政策，原本3%的营业税改为了9%的增值税，从监管的角度出发，货运的整个链条也需要实现合规化。...

全链程数字化网络货运平台为何成为趋势？

网络货运平台政策正式实施以来，其行业内的讨论就不曾终止，究竟是传统物流行业稳坐如山，还是网络货运棋高一招，让小编来跟大家一起探讨。通过不断的发展，结合当下的高科技人工智能、大数据等，网络货运平台经过持续不断的平台优化，精细的运营化手段，将有更多的数据被进行分析，可有效的让每一位货主可以在非常短的时间内匹配到优佳的车主，为每一个参与方提供全程可视化的管理。相比于过去的传统物流模式，网络货运平台...