小编为您解惑，网络货运与无车承运为何根同末异

      现在全国网路货运平台不断普及，但由于各企业的特点和优势，网路货运平台也并没有固定的模式可以复制。因此，想要在行业洗牌中站稳脚跟并崭露头角，物流企业必须要苦练内功。
      自物流行业引入“互联网+”的概念数以百计依靠流量为驱动的车货匹配平台开始涌现，继而在业内人士推动下大范围扩张。
      某种程度上来说，网络货运是“互联网+”业态的一种演进。平台借助互联网工具打造有力的资源整合能力，帮助企业打磨出更低的成本、更高的效率、更好的服务。
      传统物流行业“小、散、乱、差”这样的背景下，转型升级迫在眉睫，目前各地税收政策福利支持，网络货运平台利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源，实现规模化、集约化运输生产。网络货运平台成为了各方业务数据池，能够通过实时数据分析得到有效的运营战略部署，打破物流企业固有的思维模式，进一步促进这些物流企业之间的信息共享，帮助物流企业不断适应这些变化着的市场环境，为企业发展规划提供数据支持。
      全国网络货运平台既顺应了当前市场结构调整，又促使物流行业从分散走向集中，这就意味着发展网络货运平台将拥有更多优势，
      2016年， “无车承运人”在中国物流领域出现。即使不拥有车辆，也能从事货物运输，其依托的正是通过数字化技术搭建的，有集合调度能力的物流信息平台。
      2020年1月1日起，企业可按照《办法》规定要求，申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可证。这一概念升级为“网络货运”。这代表着公路运输业进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态。这是唯一一个有顶层设计的数字化行业。
      网络货运平台充分利用信息技术连接货主与承运车主，构建了“货主-平台-车主”互联的市场格局，实现物流订单交易在线化、管控透明化，有效缩短传统物流的转包链条，对比传统物流企业优势明显。
      2025年网络货运规模将突破4万亿市场，按3000家全国网络货运平台企业计算，平均可达13亿规模，未来机遇和挑战并布，网络货运高质量发展大有可为！