网络货运全新升级，向着新物流方向不断更新迭代

       今天我们来说一说网络货运平台。举个例子，货运运输全程没法查询，货运单在途管控艰难，物流业务流程、历史记录无沉淀，货品信息、司机真实身份不符，承运商运营考评数据信息无根据，促使彼此不信赖，多部门跨部门开展工作，工作中服务项目不及时。
       税务机制不健全，尚未实现代收司机税款，运营模式不完善，盈利模式尚不明晰。
       车子、货品资源不集中，网络货运的可视化程度低，无法实现源头追溯，现有平台数字化、智能化程度低，技术落后。
       成本难控制，零售商逐层吃差价，对价格操控力不强，逐级沟通交流不及时，货主、司机合作不愉快。
       随着网络货运平台“孵化期”的延长，汽车后市场、金融等生态体系产出更多产品来服务网络货运，困境下的网络货运，迎来一些发展机遇。
       网络货运的核心目的是为了实现我国物流行业的“降本增效”，传统物流业本身就急需转型升级，加上疫情冲击，各行各业的数字化进程纷纷加快，在国家政策的大力支持下，大数据、物联网等前沿科技迅速发展，为网络货运从试点到正式启动奠定了基础。
      传统物流货主与司机间沟通不流畅且信息衔接不上，网络货运在模式上进行了创新，利用大数据解决存在的运力问题，减少中间环节，价格更透明，让司机与货主之间的利益最大化；通过相应机制，让货主发单，司机抢单，为货主与司机提供了直接沟通的渠道。
       网络货运依托互联网技术进行物流运输，不仅能够节省货物运输时间，还能保证运输的实效性，能够在运输过程中保障货物的安全与完整，货运过程中所有数据、信息公开透明化，结合多种信息技术的运用，使得物流企业的运输能够更加高效的运行。
       因国家政策扶持，全国各地传统货运公司纷纷转型开展网络货运平台，如雨后春笋。经过时间的洗礼，也诞生了不少优秀的货运平台，譬如货拉拉、运满满、货运宝等等！但是目前网络货运平台并未真正发挥平台对社会的责任，网络货运平台的百团大战，最终谁会胜出？需要时间，我们拭目以待！