互联网+物流助力物流企业像智慧物流加速转型

       随着经济全球化、信息化进程的加快，传统的运输模式，存在诸多问题。网络货运时代来临，给传统的杂、散、乱的货运行业带来一定的冲击和改变，尤其是疫情之下，从传统货运向智慧物流转型迫在眉睫，网络货运的发展势在必行。
       网络货运这个名词出现的频率越来越高。但对于网络货运是什么？很多人还是一知半解。
       网络货运的前身是无车承运，网络货运是由无车承运人演进而来，它是一种无运输工具承运的新模式。2019年《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》发布，在《暂行办法》中关于网络货运的定义是：经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
       中国将近50%的车辆运输是空载的。2018年，我国物流总成本占整个GDP的14.8%，传统、粗放的发展模式是造成物流低效率、低质量、高空驶率、高成本的根源。数据显示，目前我国约有1500万载货汽车、3000多万名货运从业者，货车司机近90%为个体司机，虽然法律上挂靠在物流公司，但实际上是自主经营，缺乏组织保障和人文关怀。
       2020年之前市场上三类物流模式：传统配货站、物流信息平台及无车承运人平台。这三种模式，不同程度存在车源货源之间信息不对称，不介入运力交易环节、不对信息真实性、货物运输安全、运费结算等负责，以及不是议价交易平台，不能使货主持续获得最合理运输价格，没有最大化解决返程利用率、智能调度问题。
       推出网络货运平台的主要目的是借助互联网的信息实时性优势、大数据的整合能力以及物联网技术的应用，改变目前物流行业货车空转、货运信息处理效率低下的现状，让车辆和货物实现高效的匹配。同时也帮助承运企业重构企业内部流程，提高承运企业对司机的监管能力，从而提高承运企业的核心竞争力。另外规范的数据信息和全程数字化的监管流程也为政府提供更多运营数据，可以更好的实现对物流行业的监管整合。