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山东省网络货运平台在发展的过程主要痛点有哪些？

来源：未知作者：admin 日期：2021-01-18

我国一直物流大国，在我国山东省有着中国物流之都的城市临沂，临沂是全国著名的物流之都和物流周转中心。近年来，临沂市高度重视商贸物流业发展，大力实施商贸引领战略，把培育大市场、构建大流通作为推动经济转方式调结构的重要举措，突出特色，强化措施，用现代物流理念和业态提升改造传统商贸物流业，着力建设物流天下的商贸强市，有力地促进了临沂市经济社会又好又快发展。

现在的物流行业正在发生巨大的改变，而对于影响货运的变化因素有两点：一、集约化；二、互联网化。以上的因素对物流行业的影响是非常大，山东政府也积极响应国家政策，网络货运实行以来，积极参与随着首张网络货运牌照的发出，临沂物流进入网络货运时代，网络货运将改变物流行业的命运和商业模式，还有卡车司机的前途。
物流行业网络货运实行以来，为了鼓励网络货运平台的发展，国家税务总局与部分地方政府给与一定的税收政策支持，但平台在如何更有效地实现市场化运营等方面，仍遇到了一定的困难。
一、平台规模效应优势难发挥。近几年道路运输需求的增长，大大提高了运输车辆的保有量，市场已从车少货多转变为车多货少的状态，货主（即托运方）在运输市场中处于较为强势的地位，上网络平台的操作意愿相对较低，网络货运平台营销货主的难度较大，而其它与货主紧密合作的物流公司或同行基于信息保护的考虑，不愿意共享货主信息在同一平台，这使得平台应有的规模效应优势难以充分发挥。
二、现金流缺口难填平。根据《网络平台道路货物运输经营服务指南》的要求，网络货运平台不得随意拖欠运费，个体司机一般是运输任务完成后便立即要求平台支付运费，但上游货主与平台却有一定的账期约定，一般超过30天以上，这之间的资金缺口就导致了平台需准备额外的资金用于垫款，平台承接的运输规模越大，所需的资金量则越大，而目前市场上并未有合适的金融产品予以支持。
三、承运人权益保障低。在平台共享经济模式下，货少车多的现象会进一步放大，一方面降低了车队及司机的收益，另一方面车队及个体司机被拖欠运费的事情会更加频繁地发生，需要平台设法更好地保障车队及司机的经营收益，维护运输市场的良性发展。
以上三点如果不能很好地权衡网络货运平台想长远发展下去将有很大的阻力，这个如果说山东省物流企业遇到的瓶颈，不如说目前全国网络货运平台的痛点，为解决网络货运平台发展痛点，网络货运企业通过SAAS化平台及多层级角色服务等服务，向平台提供高效安全的交易结算管理、货主管理、车辆管理、轨迹实时追踪等解决方案等功能。目前所有的网络货运平台都想尽快找到突破口，一方面解决现金缺口问题，一方面保障承运人权益让更多的司机及物流企业把平台利用起来，加快物流行业的发展，推动网络货运平台交易资金闭环的构建，帮助平台企业在行业发展道路上提供优势将是每个物流人该考虑的问题。

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