中国网络货运信息网:网络货运盈利竞争压力下的“杂草”暗生
来源:未知 作者:admin 日期:2021-04-21
目前,网络货运平台已经开始有了明显分化,一种是传统的运输企业结合一定的互联网能力进行内部平台化。而另一种则是拥有领先互联网技术的科技型公司,凭借研发实力打造了创新平台运行模式的第三方专业服务提供商,比如目前业内风头正劲的货运宝、中储智运、满帮、路歌等等。
在网络货运迅猛成长的背后也存在诸多“成长的烦恼和阵痛”,有许多问题需要去挑战和克服。竞争激烈。市场就那么大,进入的企业多了,竞争力度必然加大。激烈的竞争使得一些网络货运企业进入了微利时代,严重的甚至亏本。在利益的驱动下,部分企业渐失底线,乱出“昏招”,例如:恶意引导低价竞争。网络货运平台的本质是通过数字化协同帮助运输方和托运方进行更好的货运服务,实现降本增效。但在实际运营中,在盈利和竞争的压力下,有些平台忘了初心,完全不顾承运方的盈利生存空间,通过制定远低于市场价的收费标准、压低运价,来吸引货主企业。货车司机因按照目前的价格根本维持不了正常的运输,以致司机端出现临时加价等一系列问题,同时拖欠运费现象也频繁发生,这都不利于运输市场良性发展。
再如,目前部分网络货运平台拿到了国家税务总局赋予的代开运输发票资质,但也给税务合规带来了诸多问题。很多网络货运平台在税务链条中会涉及多个业务参与环节,其中最为让人敏感的问题还是税务合法合规,许多平台把“开票”和解决企业税务问题作为平台自身开展业务的突破点,而不是将降本增效作为自身发展立足点,因此在增值税进项抵扣方面,很多网络货运平台企业难以做到完全的合法合规。最近一些网络货运平台在运输结束之后,将代收货款、结算资金集中支付给中间人,再由这个中间人转账给实际的承运司机,这种行为就存在着严重的刷票嫌疑,而整个过程发货方和承运司机往往并不知情。
还有的网络货运平台力图通过控制司机来实现持续性盈利,出台了合同制、雇佣制、会员制等等针对司机的收费模式,还有处罚规则、竞价模式等。这样一来,虽满足了平台和发货方,但使得司机利润削减,有的为谋生而不得不低价竞争。
有运输人反馈:“在网络平台上找货要小心谨慎,以防被骗信息费或被‘放鸽子’。”据了解,每次在承接网络货运订单时,网络货运平台都应该和货运司机签订相应的货物运输合同。但在现实中,不是每次承运都会签订合同。同时一些网络货运平台对承运司机是否与平台签署相应的运单合同没有相应的要求。还有的货运平台或者直接代替承运司机签订运单合同,或干脆不让承运司机签运单合同,更有甚者,一些承运司机都不知道自己签了运单合同。
一个经常使用货运平台的卡车司机说:“我希望运价能够更合理一点,还有就是运费结算要有保障,发货方的资质信用审核更加全面严格一点,要真正考虑到我们普通司机的利益,毕竟就靠这一台车子赚钱,每一单都关系到我们全家老小的生活。”货源信息真假难辨、同一货源重复发布、货款结算没保障,拖欠难追责;司机处于弱势,被动超载、风险权责等经常被忽视……
还有的网络货运平台货车无定位轨迹,司机无实际线上操作痕迹,例如,货运司机在某货运平台上接单,接单运单是在线上操作,而接货时,磅单信息上传却是某货运平台后期补录上去的,并不是司机现场实际操作,一旦出现意外,导致运输纠纷,货运平台方无法拿出完整真实的运单证据链,责任无法判定明确,司机和货主的权益都得不到法律的保护。
中国网络货运信息网小编认为:用户安全,包括隐私安全和人身安全、服务态度、企业投诉机制等,是互联网服务平台存在的共性问题。面对网络货运平台的持续发展,国家政策也是不断完善,每一个新产物的出现一定是一把双刃剑,看物流企业如何利用好是关键,提醒物流人士一定要选择好平台,这才是最重要的一步。