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行业动态
小型物流公司为什么倒闭?这6大“”诱因不得不防!
来源:未知
作者:admin
日期:2021-05-12
严重蔓延的现象:“内耗”
内耗二字确实是对零担专线的点睛之谈,表面上看内耗是很简单的二字,事实上关于内耗的问题一直存在,传统中小专线尤为突出,其中提及的问题主要有:
1、收货:见货就收,不挑肥拣瘦;2、发车:货多就发车,不计算发车成本和货物本身的价值;3、低价做市场,互相杀价;4、货损货差货丢失;5、过多的运输流程及层层转运的问题;6、过高的人力成本
当然,这些只是针对当前零担企业,面临的尴尬现状之一。面对这些问题,优质的专线是如何突围的呢?
一.依据自身能力挑货
或许很多人会说:这么难做的市场,能够有货收就不容易了,你拿什么来挑肥拣瘦。也许这对于势单力薄,尤其是小型物流专线而言,在自身没有一定优势的情况下确实如此。但是对于一些有一定网络,物流成本投入较高的企业而言,如果在对运输的货物价值上,不进行一定挑选,可能就面临着一个尴尬处境。
专线在250公里之内运输的车辆,主要是以7.6米和9.6米的厢式车为主。在不超高不超载的情况下,当前有企业在距离在180公里之内,40元/方在承接专线的泡货业务,而一辆9米6的车能装的也最多在50方。如此算来,如果是出现几单大票的泡货,减去成本是很难赚钱的。
所以部分零担物流企业,甚至更钟情于多单小件的零担运单,运价比一般的大票货的运费高出不少。当然,这里最终还是需要考虑深耕市场,做到轻重结合,从装车上把成本降下来,把利润挖掘出来。
二.线路优化,多点配送
货多就应该考虑多发车,确保时效。可是在货量不够发整车,距离又超出200公里之外,发车就得不偿失的情况下,该怎么办?转让给同行发也是一个对策。
在面对当下激烈的物流市场上,个人观念是:当晚上第一班车装满剩余在货场的余货,可以考虑利用线路优化,把同一线路的货物整合起来装车。一方面提高了装车质量,另一方面则是保证时效做好了口碑。当然,
对于加班
车中各个站点之间货物的装卸管控,则是重点问题之一。对于加盟的专线门店而言,成本和利润源也在考虑之范围内。
三.抛弃低价竞争思维,提升品牌附加值
杀杀杀,市场除了杀价还是杀价!果一味以低价做市场,最终恶果不仅损害同行,更损害行业的未来。没有利润的支撑,哪来的优质服务和不断地创新!
所以运价必须考虑规范化,可以从货物的包装大小、重量、运输距离等来定价,由于使用的车型的不同,价格也可以考虑做一定的调解。未来一定是属于那些通过潜心积累,
认真打磨品牌、不断完善细节和客户体验,
通过合理定价体现出自身价值的企业。
四.转型网络货运,大势所趋
伴随着物流企业的要求转变和网络货运的发展趋势,我国也公布了大量适用网络货运的现行政策。愈来愈多的货运物流货运企业登记也添加在其中,网络货运给有关货运公司也产生了极大的利好消息之处,不但提升了车货配对高效率,也协助大量公司完成了规范性经营。根据网络货运服务平台的具体运用,能够完成许多总体目标,关键以下:
1.确保货运的及时性、安全系数。
网络货运依靠互联网技术的能量,完成了货运运输全过程的实时监控系统,对货品的精确配对、安全性运送具有了极大的功效。提升了货运的及时性和安全系数。
2.完成物流企业规范性经营。
网络货运发展
趋势全过程中十分重视运送安全系数、税款合规、货运领域可靠性等內容!能够合理地避开超载、工作人员、单据违规行为等乱相,减少了各种各样风险性,确保人、车、货所有按管理制度在销售市场上正规运行。
3.降低成本快。
网络货运
最关键的优点便是协助物流企业立即降低成本,提升货运销售市场資源配制。网络货运服务平台能够对驾驶员、大货车、货品完成最少成本费、最短期内的专业化生产调度,减少了公司的经济成本、车子、驾驶员等工作人员成本费,整体为公司、为国家节省了很多支出。
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