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中国网络货运信息网2021年终盘点

来源：未知作者：xin xin 日期：2021-12-31

2021 年，国家出台一系列政策推动国内物流行业高质量发展，鼓励与支持物流行业大力发展网络货运平台。
这一年，我们的网货平台陆运通再升级，推出融易运产品。通过传化融易运打造企业和行业专属运力池，为制造业提供承运商年度招投标、项目订单竞标、运力竞价采购等在线管理平台。企业对接传化平台集聚的数万物流承运商资源，通过透明化在线管理，挑选优质承运商，提升管理效能，降低物流成本。
2021 年，制造业企业普遍面临新商业环境下供应链管理的调整，对物流企业也提出更高要求，制造业与物流业融合发展日益紧密。
这一年，以智能公路港全国网为基础，我们为制造业企业提供 " 基地仓、前置仓、统仓共配 " 全国化云仓服务网络，并对接平台链接集聚的线上运力池，为企业提供仓运配一体化端到端的供应链物流服务。
立足线上线下全国一张网的运营，我们携手华为、吉利，运用数字技术，以平台化方式，链接服务制造企业，实现企业物流全程可视、可管、可控，打通各环节信息，驱动供应链数字化升级，帮助企业优化经营管理决策。截至目前，累计服务了吉利商用车、海康威视、奥的斯、雀巢、海天味业、玲珑轮胎、伟星新材、一诺威、康普顿、张裕、劲酒等制造企业 20 多万家，并在化工、车后、快消、高科技等行业逐步形成行业物流供应链解决方案。
调研发现，2020 年以来网络货运行业内头部效应逐渐显现，资本向头部企业集中，竞争渐趋白热化。但业内人士普遍认为，未来行业形成一家独大的垄断式平台的可能性极小，可能会形成一批区域性、行业性的头部平台企业。
公路货运的地域性、行业性较强。公路货运线路呈放射性的特点，辐射范围一般在 500 公里以内，500 公里以外的运输往往通过铁路、水运和航运进行，采用公路运输则成本较高。公路运输服务属于非标准产品，不同行为主体提供的服务差距大，具有无形性的特征。不同行业的货主对物流服务的要求也不一样，如危化品、生鲜冷链、农产品等各类货物对于运输服务的差异性很大。业内人士普遍认为，出现全国范围一家独大的网络货运平台可能性极小。专家也认为，未来行业将会出现少量整体领先的综合网络货运平台、细分市场的领先专业化平台以及规模相对较小的区域化网络货运平台。因所服务行业的差异化，预计在专业化物流（如冷链物流、危险品物流等）领域将会出现垂直化的优秀网络货运平台。此外，当前网络货运平台提供的产品形态还较为简单，未来随着运输产品的种类、时效等差异化需求涌现，预计平台将会在竞价规则、定价方式等方面提供多样化产品，形成不同平台之间的差异化发展特色，这也符合公路货运行业整体效率提升发展的需求。
网络货运平台将从提供车货匹配、运输服务为主向提供协同高效的供应链一体化服务模式转变，专业化、细分化成为发展趋势。同时，作为物流业的新业态，网络货运平台发展应聚焦服务业本质，即通过服务为客户创造更大价值。制造业是物流业的重点服务对象，制造业的高质量发展也需要产业链和供应链的深度融合。在深化供给侧结构性改革的背景下，提供智能供应链服务可以帮助货主企业摆脱资源型束缚，盘活既有产能，助力企业在供应链各环节全面降本增效，从而提升用户体验。

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