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网络货运进入竞争下半场，山东网络货运政策助力企业转型升级

来源：未知作者：L 日期：2022-06-29

截至5月底，根据省网络货运监测系统数据统计，山东省已经开展网络货运经营的11家网络货运企业，共整合社会车辆规模90613辆，运单280183单，货运总量892.8万吨，运输费用总额7.7亿元。

山东网络货运平台返税政策

山东省网络货运政策，以青岛市-胶州市经济技术开发区为例

（传化物流，不支持分公司）

地方留存50%，实缴部分，最高54%返还给入驻的物流企业。

（相当增值税全返，其他税种以增值税的形式返还）其他税种，暂不返

独立入驻：不依赖传化物流，增值税返还地方留存的98%

企业所得税同步返还，但比例达不到98%。

网络货运资质申报流程

1，搭建网络货运平台，办理增值电信业务经营许可证，接入省级网络货运监测平台。

2、准备所需要的材料，向所在地县级负有道路运输监督管理责任的机构提出申请，由省交通运输主管部门出具《具备线上服务能力认定结果》。

3、对营业执照进行增加网络货运经营范围。

4、向所在地县级负有道路运输监管职责的机构提出申请。

5、合格以后发放《道路运输经营许可证》，经营范围为网络货运。

山东省申报网络货运资质，首先网络货物平台需满足信息发布、全程监控、线上交易、金融支付、在线评价、咨询投诉、查询统计以及数据调取等8大功能。同时也要接入山东省级网络货运信息监测系统。

山东省网络货运平台部分企业名录

网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的，通过互联网平台加数字化技术应用，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，借助智慧物流模式进行行业升级。

目前中国网络货运行业已走过规模增长时期，正在进入竞争时期的下半场，将更加专注于效率优化、质量提升与服务升级。

在此背景下，物流平台将会迎来巨大机遇期和发展关键期，更多团体性标准也将引领其踏上规范、健康、高质量的发展之路，在新的历史阶段赋能传统产业转型升级，促进供应链透明可控，建立起以网络货运为中心的数字生态，在“双循环”战略中发挥更大的价值。

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