中国物流市场从2013年开始已经超过美国成为世界第一,在规模巨大的同时,不可忽略的是与之相匹配的物流基础设施,物流基础设施在整个行业都是一直存在着痛点,首当其冲,就是真实订单和路径信息无法确定真实性。无法承担货运风险和运输责任这就是迎头一棒。随着中国物流行业不断完善,技术、管理、政策等的不断优化,网络货运平台兴起,让很多物流公司纷纷加入,但是很多可能不太懂得网络货运盈利模式、运营是怎样的, 今天咱们来详细的介绍一下。
网络货运平台业务随着资源附着的规模和业务体量的增长,网络货运盈利模式也会随之变化。一般需要经历投入期、盈亏平衡期、单一模式盈利、复合模式盈利等阶段。
1、投入阶段
没有稳定的上下游资源和成交业务,主要是通过既有设施、能力和推广实现外围货源、车源等资源引入,并借助于各种形式的让利和补贴。对于拥有仓储资源的网络货运平台经营企业,可以通过租赁费的减免来吸引货主企业入驻进而稳定货源;对于有园区配套服务的网络货运平台经营企业,可以通过停车、加油、维修、餐饮、商超等优惠方式吸引承运企业合作。此外,还可以直接通过低于自身成本价承揽和高于实际承运成本分包的方式双向补贴。这个阶段的市场培育,需要持续到资源规模达到一定的程度。
2、盈亏平衡
这是在货源和车源资源相对稳定且车源可以形成有效竞争的时候逐步实现的。网络货运平台经营企业在承揽运输业务后,通过权衡业务的重要性、盈利性和风险性指标后,综合调度承运资源来完成实际运输任务,通过网络货运平台实现全程监控。
3、规模效应
当资源积累到一定的规模时,可以通过规模效应实现盈利,这个利润主要是承揽和分包业务的价差,利润较薄。
4、复合模式盈利
这是在单一模式的基础上扩展了其他的利润源,包括供应链金融服务、生活服务、信息服务、税务服务和行政服务等。
任何一个平台的投入与使用都是有风险的,网络货运平台作为国家政策扶持行业,物流行业存在的问题有目共睹,所以正在考虑的企业家不妨找个靠谱的网络货运平台尝试了解一下,网络货运盈利模式主要是经过以上四个阶段。