网络货运平台始终逃不过的话题“税务安全”,你知道多少?
来源:未知 作者:xin xin 日期:2021-12-13
2021年马上就结束了,从2019年无车承运人试点结束,到网络货运平台推行整整一年多时间,预计申报企业超过1200家,而投入实际运营的并不太多,涉及到的税务、政策、运营等仍然还在探索阶段,总体来说网络货运推行相比无车承运试点,在技术应用、风控要求、监管力度、政策支持上有更大的突破。
然而货运行业企业的转型不单单是一个牌照能解决,最主要的还是如何结合自身业务条件、融合外部资源协同、合理的利用政策环境探索第二增长曲线。那么,作为“第一批吃螃蟹”的1200余家网络货运企业,2022年该何去何从?对于尚未转型网络货运的物流企业来说,当前是否还是申报网络货运的好时机呢?交通运输部拟修订《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,网络货运企业怎么看?
我国物流企业普遍缴纳的税种一般包括增值税、企业所得税、城市维护建设税、房产税、车船税、土地使用税、印花税、教育费附加以及企业所得税。其中,增值税和企业所得税是物流企业缴纳的主要税种。
营改增之后,企业增值税的纳税额是由销项税额减去进项税额,进项税发票必须经过税务机关验证后才能抵扣。但是物流行业的的增值税抵扣困难,一般企业进项结构包括燃油、机动车购买、维修保养、场地租赁等,像货运司机、装卸工这些人工成本占比也不小,但是难以取得增值税专用发票作为进项抵扣的。
从总体情况来看,物流企业的进项总额只占销项的40%-60%,导致企业增值税进项抵扣缺口大,增值税税负压力大。
国家给予网络货运一系列优惠政策,税总从旁进行辅助,地方给予扶持,使得网络货运有了崛起之势。网络货运也为物流行业带来以下好处,主要表现如下:
合规获取物流成本票、保证税务合规
网络货运提供了个体司机带票运输解决方案,物流企业合法取得个体司机运输发票,避免“白条”风险,确保数据真实,保证税务合规。
享政府财税政策扶持
政府大力发展网络货运,给予网络货运企业专项财政奖励扶持,网络货运企业也把政府奖励带给了合作的物流企业,使企业在保证税收合规的基础上,降低成本,增加营收,提升整体市场竞争力。
不过网络货运平台指南提醒网络货运虽然现在得到税收普惠政策的支持,但并不代表他没有门槛。相反,门槛只会越来越高,目前的规定可能会有部分企业需要做出整改,后期相关的要求也将只增不减。
所以还是应该先将平台运营和业务经营作为重点,抢先一步打造完整的业务流程及优秀的运维团队,才能在其他人之前迅速扩展业务和抢占市场,整合绝大多数的资源,真正占据优势。