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“网络货运”想快人一步？转型升级极为重要

来源：未知作者：小龙日期：2022-03-28

由于我国物流业的分层外包模式，超长链条导致货运效率低、成本高。

交通运输部、国家税务总局下发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》号和3个配套指引，解决上述困难，提高供给组织效率。

近日，交通运输部运输服务司运输与物流管理处处长于兴元还介绍了网上货运的四个重点：“物流降本增效”、“保障运输安全”。和“保证税收合规”。“拓展增值服务”。

于是，不少地方政府纷纷出台了前所未有的支持政策例如，贵州省已将网上货运列为“交通强国”试点的重点扶持；江苏网络货运先行先试；天津推出了专门针对网络货运的税收合规平台.

其中，贵州尤为突出，大数据产业发展迅速。

贵州省铜仁网络货运项目就是一个典型例子。它是目前贵州省大数据产业重点项目和省级试点项目《交通强国》。省级的这种重视，使地方对网络货运的支持和资源更加稳健和丰富。

目前，网络货运企业的实际税率受地方政府实施的政策税收和政策财政激励的影响。从税收政策的角度来看，司机是否开具发票、开什么样的票、个税如何实施等，将统一进一步落实。短期会有一些差异，中长期会有全国统一的政策。

未来税负差异主要受地方财政影响政策。由于不同地区的产业发展思路不同，会存在一些差异。目前，从主要享受当地政府优惠的企业结果来看，按照司机劳务100%计算，网上运输企业的税负率主要在5%~6%。在平台模式下，ETC的油加扣业务结合将有0.5%的弹性空间。在个体经营方面，由于燃油票的进项扣除额较多，含税企业的实际税率可低至3%左右。

可以看出，未来，一个拥有强大货运网络扶持的地方政府对于实现网络货运转型的物流企业来说，将是非常重要的。

铜仁市政府专门制定了《铜仁网络货运产业培育规划》，以大数据应用驱动发展理念为指导，以大数据赋能物流业，搭建在线管理服务平台，提升政府服务水平。数字技术。管理层面出台了5年产业规划扶持，目标是打造千亿规模的在线物流产业。

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