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网络货运平台中，谁能成为细分市场的王者？

来源：未知作者：G 日期：2022-10-24

网络货运是数字交通发展中的重要形态，近年来也成为共享出行企业拓展业务布局的重要方向。虽然目前作为货运行业新业态的网络货运面临一些问题，例如盈收模式、税制、行业问题等，但网络货运业态趋于稳定，市场格局基本明朗，管理政策日趋完善，形成多种典型模式。在网络货运的推进历程中，有人赞叹有人质疑还有很多围城外的人在憧憬，有人由怨生恨有人幸灾乐祸也有感极而悲者矣。
顺应商流的变化，传统物流也在发生天翻地覆的变化，所以说网络货运平台不是包治百病的良药。不同的产业结构造就了不同的货源结构，不同的货源结构其流动规律各自不同，特别是季节性、区域性更加大了其中的变数。对于控货的3PL本身就有实体货物在流动，网络工具是提高效率的手段，两者的叠加可谓是举案齐眉一拍即合。
3PL是细分市场解决方案的提供商，不管是快消、慢消、汽配、家具、鞋服等等，适配的车型不同、服务的场景不同则很难用一把尺子量天下。作为承运服务类的网络货运平台，需要跟随货主的要求去做改良和提升以形成竞争壁垒，让订单和运单有更好的匹配才能提高结算和对账的效率。对于城配、城际、省际运输需要运力池要有足够的适配能力，在价格优先和响应优先中做好最佳选择，才能让货主爸爸们有更多的降本空间从而获得长期合作的稳定业务。
进军细分市场是需要有沉淀和积累的，三分靠工具七分靠运营，稳定的服务品质是2B业务的关键要素。
大宗运输最为便捷的操作就是批量扫码摘单，而港口短驳则是一一对应的承运关系，这两者业务场景差别较大很难用一个模具解决所有问题。术业有专攻，细分领域多的是难啃的骨头，这和物流专线吃百家饭的玩法有很大不同，一米井口打一百米深除了有水还会有石油！

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