最近物流信息行业网站小编深度研究了一下,物流货运这个行业,感慨:每跨入一个领域,想做好,就必须分析了解这个行业面临的问题,真正能解决面临的问题,那就离成功不远了。
网络货运大时代的序幕开启,无车承运试点到网络货运你会发现整个物流行业的难点个体司机太多,小而散的群体占据市场体积太大,导致物流市场乱而杂,阻碍的物流市场的发展。
目前物流货运行业还没有一个专业的物流信息行业网站专门针对这块的问题能做出线上的回答,小编在研究时发现既然这块是物流行业的短板,那我们可以做物流货运信息的交流与分享,于是经过领导层与技术方面的沟通,才诞生了这个你们看到的网站(http://www.wangluohuoyunpingtai.com/)。
今年大火的网络货运平台正式解决物流货运这一大问题,网络货运平台需要有线上服务能力,取得增值电信业务许可证,网络平台接入省级网络货运信息监测系统,通过一站式智慧物流服务整合资源,认证车辆随时调度,可视化运输管理,保障货物安全简单易用,在线批量结算,司机最快可10秒接收运费。
网络货运平台规范市场降本增效,降低物流成本,提供正规运输增值税发票,这点彻底解决物流市场个体运输司机白条问题,运输劳务发票与油票、过路费组合抵扣,有效降低物流成本,解决个体户白条做账问题,解决企业所得税问题。网络货运平台集合司机入驻都是经过专业培训上岗,经验丰富,更能有效的保障货物安全快速送达。
网络货运迅速发展,从多方面改变了以往的货运状况,但是货运行业长期的分散化、个体化以及区域化运作难以实现整合,使得货主与货车司机的权益难以得到有效保障,运输效率也无法提升,网络货运平台的出现解决大问题,网络货运平台一方面要确保每一单业务的真实性,另一方面还要依法保障货主与货车司机双方的权益,否则平台将无法吸引更多会员客户,那想要服务全国物流从业者、为物流行业降本增效的目标也就无从谈起。不仅如此,离开了客户的支持,网络货运平台也将无法开展基于大量客户的衍生服务,无法延伸平台的业务范围。在交通厅发布的管理政策《办法》在管理、技术、业务真实性等层面对网络货运平台提出更高要求的同时,也针对与平台关系紧密的货主、货车司机的权益保障做出了明确规定。
物流信息行业网站就是专业帮助各位企业家深度解剖物流货运行业您不了解的问题,现在您对物流货运行业最大的问题有一定的见解,相信在网络货运的道路上物流企业也会越做越大,各种政策的保障及管理办法的实施希望网络货运平台在公平、公正的环境下健康发展。