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物流动态
小编为您解惑,网络货运与无车承运为何根同末异
来源:未知
作者:xin xin
日期:2021-12-01
现在
全国网路货运平台
不断普及,但由于各企业的特点和优势,网路货运平台也并没有固定的模式可以复制。因此,想要在行业洗牌中站稳脚跟并崭露头角,物流企业必须要苦练内功。
自物流行业引入“互联网+”的概念数以百计依靠流量为驱动的车货匹配平台开始涌现,继而在业内人士推动下大范围扩张。
某种程度上来说,网络货运是“互联网+”业态的一种演进。平台借助互联网工具打造有力的资源整合能力,帮助企业打磨出更低的成本、更高的效率、更好的服务。
传统物流行业“小、散、乱、差”这样的背景下,转型升级迫在眉睫,目前各地税收政策福利支持,网络货运平台利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源,实现规模化、集约化运输生产。网络货运平台成为了各方业务数据池,能够通过实时数据分析得到有效的运营战略部署,打破物流企业固有的思维模式,进一步促进这些物流企业之间的信息共享,帮助物流企业不断适应这些变化着的市场环境,为企业发展规划提供数据支持。
全国网络货运平台
既顺应了当前市场结构调整,又促使物流行业从分散走向集中,这就意味着发展网络货运平台将拥有更多优势,
2016年, “无车承运人”在中国物流领域出现。即使不拥有车辆,也能从事货物运输,其依托的正是通过数字化技术搭建的,有集合调度能力的物流信息平台。
2020年1月1日起,企业可按照《办法》规定要求,申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可证。这一概念升级为“网络货运”。这代表着公路运输业进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态。这是唯一一个有顶层设计的数字化行业。
网络货运平台充分利用信息技术连接货主与承运车主,构建了“货主-平台-车主”互联的市场格局,实现物流订单交易在线化、管控透明化,有效缩短传统物流的转包链条,对比传统物流企业优势明显。
2025年网络货运规模将突破4万亿市场,按3000家
全国网络货运平台
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