物流领域新秀网络货运，可谓是一路高歌，疫情回暖的物流行业让不少企业赚个盆丰钵满，网络货运的行业价值不同角色体现不同，下面小编给大家分析一下从不同的角色看这个网络货运行业发展趋势。
第一从政府视角来看，网络货运反复提到路径就是线上化到标准化再到规模化，而这些路径的成立，最更关键的一个标准化的基础，就是网络货运。
网络货运在国家政策的扶持下走向正规化，特别是税务这块，更加标准化，网络货运管理办法的实施和全面落地将让物流整个行业的税务极其合规，运作更加标准化和规范化。运营监管方面随着办法的全面落地实施，三五年后行业运营数据将非常丰富，通过数据的分析和参照，将能很好的监管整个行业的合规合理运营，那些靠旁门左道获利的企业将很难存在。
第二从企业视角来看，将促进大中小三类企业的更快速的转型升级，分别往更专，更规模化的方向去调整，这也是能提高行业运转效率的。
网络货运平台提高了物流企业的工作效率，流程更严谨，网络货运对于企业的第一个价值就是：通过标准化的作业流程，帮助企业去构建自己的运力资源池。
第三从司机视角来看，必须具备 两个标志：一个是司机能更有尊严的赚钱， 第二个是更多的人愿意从事司机这个职业，而不只是迫于生计加入的。
第一个应该很快会实现，网络货运推动 行业线上化、实现标准化、最终规模化。司机群体由于405号文的全面落地实施后，都将变成纳税身份，相信全面铺开并且能做到所有司机都是通过平台代开专用发票后，一定会有更多配套的政策普惠到司机这个群体，从政策层面让司机更有尊严的赚钱，甚至 有可能改变司机这个群体只是通过农合的方式来获得社会基本保障这样一个局面。
另外由于司机都线上化，信用体系将逐步形成并沉淀，用车环境将变得更好，双方行为都能得到有效约束， 行业交易将演变成良币驱逐劣币这样的一个良性循环的交易生态。司机只需要专注于应该做好的事情，不再需要靠关系人情游走于江湖，靠互相博弈去获得自己的价值回报。一旦行业氛围和交易生态发生变化，司机这个群体就真正能够更有尊严的赚钱了，当实现这样的局面时，必将有更多的人因为这个行业很好而愿意从事司机这个职业，而不只是迫于生计。
当然， 未来无人驾驶一定会影响这个行业的用人局面，但物流是运货，短途需要交接，长途需要有人照应， 大概率司机角色是永远会存在的，只不过在不同的技术阶段，需要做的事情会有所区别而已。
所以，建议各位司机朋友们以及未来可能成为司机的朋友们，从2020年网络货运办法实施的元年开始，一定要 注重个人信用，特别是线上交易平台的信用数据的沉淀，因为这些行为数据将成为未来获取业务的主要参考点。
另外就是 不断打磨自己的专业能力，在更好的驾驶习惯，更低的油耗上去下功夫，安全省钱的完成运输任务，最终就能沉淀个人品牌，更好的拿业务，也能赚到更多钱。
