2021年国家政策为物流行业赋能，网络货运重点推荐
来源：未知 作者：admin 日期：2021-01-14
物流行业这几年变革如此巨大，这种现象也是得益于国家政策的扶持，近几年基于提升物流行业车辆运营效率等方面的考虑，拥有车辆的主体从车队逐步转变为了个体运输户。据统计，目前个体运输户在承运人中的占比达到了90%以上，国内拥有5辆车以上的企业数量仅占承运人总数的2.2%。这种现象导致了运输户车队运力规模小、分布分散、规范性较弱、单车日均行驶里程较短等现状，集约化管理的难度较大，规模效应难以充分体现，物流成本严重居高不下。于是在传统的道路运输承运人和货代公司的基础上，产生了专门匹配货源和运力的第三方网络平台——网络货运平台。
未来在政府的强有力监管和数字化发展下，网络货运将更加规范化，平台商将以数字科技切实解决传统物流乱、散、差以及效率低下等问题，多方面整合运力资源实现物流集约化发展，政府将利用前沿科技数字化监管企业，整顿市场防止数据造假，促进物流行业良性发展。
1、2020年年底，网络货运牌照有加快发牌的趋势，从这一点可以看出，物流企业对于转型网络货运平台的需求并未减退；
2、网络货运服务费没有最低只有更低，不是拿到牌照就可以赚钱，更多样化的服务才是出路；
3、随着网络货运的全国普及，车辆及货物的信息将得到统一的管理，未来利用网络货运平台将打破信息孤岛，通过数据实现车货精准匹配将不在是梦。调度不再是运输的核心岗位，以车带货策略进入物流生态圈的优势并不存在，大数据算法将是众多玩家至胜未来的新武器；
4、物流中涉及的流程将趋向数字化、标准化。网络货运政策出来后，物流运输行业就进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态。未来电子签收将成为可能，就目前来看仍然是线下纸质回单签收，回单成本、寄送回单效率、对帐成本高的问题将随着数字化的提高得到解决；
5、未来将出现物流业的航母。在更多细分垂直领域产生更多优秀、专业的物流企业，通过网络货运服务建立生态圈资源为行业提供更专业、更高效的综合物流服务。
