2021年虽是十四五的开局之年,但同时又是
网络货运试运行的收官之年,在这个特殊的时间段,数字物流的出现,让整个物流行业发展出现了新的拐点。再加上物联网、互联网、云计算、区块链的不断发展,通过数字化技术赋能的行业越来越多,更加速了智能化的推进和革新。
数字化技术勾勒出人类的数智未来,信息共享、万物互联,无论是5G、人工智能,还是云计算,数字化技术都将企业带入了新的发展阶段,并为企业发展注入巨大的能量。不过,由于网络货运发展还处于初级阶段,数字化转型升级力度还不够,一部分物流企业管理者在这方面的知识有所欠缺,因此在数字化转型方面比较困难,没有办法掌握数字转型的要领,致使物流企业公司发展缓慢,踌躇不前。
举个例子,物流行业的平台企业面临着盈利性难题,主要的掣肘在于,其一,平台整合的运力多为外协运力,平台对其的实际控制力和履约服务的质量难以保证,易引发货源订单不稳定的问题;其二,平台最初多以补贴等方式吸引运力资源加入,并用后市场增值方式来稳定运力资源,但补贴不能持续,平台的用户流量与黏性根本无法保证,后市场服务价值更无从谈起;其三,交易支付环节未完全打通,延伸服务的价值尚未释放。而
网络货运平台的要求和政策推导最终以上问题,作为实际承运方放弃单纯依靠信息匹配的模式,逐步走向重视履约的道路。依托实际场景,构建上下游生态体系,形成完整的履约交付结算链条,承担对合同、资金、货物、运输责任的管控,另外在业务数据化应用上,打通交易平台,构建交易闭环,释放数据价值,并基于沉淀数据,拓展车后市场与金融等延伸服务,以增强用户黏性。
网络货运平台已成为物流平台发展的主要业态,并从数据化阶段步入数字化时代。”网络货运的这两点变化也是2020年物流服务平台所呈现的两大显著特点。此外,去年,传统物流企业平台化转型意愿明显增强、信息匹配平台转型为在线交易平台趋势明显、为物流平台提供支持的服务商发展迅速、物流平台及相关产业得到资本持续青睐这四个特征也较为突出。平台的出现有望使车辆空驶率从目前的40- 50%下降到20%左右。可以说,平台经济这一互联网时代的典型商业模式正在推动着我国物流行业从分离走向连接、从无序走向集约。现象背后,是无形的“覆雨翻云手”在起作用;物流平台的新变化,是利好政策刺激、技术赋能及市场选择的结果
。
网络货运平台的存在,整合了大量的零散车源和货源,结合多式联运、甩挂运输模式,让货运行业走向集约化和规模化发展成为可能。货运大数据平台也功不可没,一方面整合车源、货源,节约了等货配货时长减少了空驶率,另一方面方便卡车司机优化路线,货主实时跟踪货物,减少货损规避货运风险。
网络货运平台不仅能够打通货主与司机的链接交流,更能节省企业的物流和运营成本。对实现企业智慧调度,培育“互联网+高效物流”的新业态,优化传统物流企业具有重要意义。
如今网络货运向着数字化升级转型升级,物流企业将得到更加专业化,数字化的赋能。如何走得更远,如何顺应数字经济时代发展趋势,值得每一家企业思考。但可以想到的是,伴随着数字经济时代的到来,网络货运作为新兴业态,凭借供应链的逐步完善,运输效率的不断提高,降低成本等方面所占据的优势,定能在数字化浪潮中,发挥出更大的价值。