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交通运输部：网络货运平台不得恶性低价竞争保障货运司机权益

国务院新闻办公室8月18日举行政策例行吹风会，交通运输部运输服务司负责人李华强介绍，道路货运行业是国民经济发展的基础性服务业，是广大人民群众就业择业的重要领域。长期以来，广大货车司机奔波在运输一线、努力拼搏、辛勤工作，为促进经济社会发展做出了积极贡献。围绕维护好广大货车司机等就业群体合法权益这项工作，交通运输部重点开展了以下几个方面的工作： 1、深入推进整改落实，督促地方依法依规严格处置，对难点痛...

物流行业热点持续关注，网络货运如何打开行业新局面

传统物流从业者受到了教育水平、个人素质、生活习惯、作业条件、经济因素等制约，适应网络货运得到发展的优势，而且无车承运人本身有全局考虑和长远眼光，为物流企业寻求安全、稳健、经济、全面的发展路线。即2020年，网络货运正式替代网络货运资质，在传统行业转型升级和互联网不断渗透的新时代背景下，对资源的高效整合和充分利用打造出的网络货运模式，为传统货运行业的发展开辟出崭新的道路。传统物流企业如何快速转...

交通部：《暂行办法》明确鼓励发展网络货运，提升资源整合效率

中新网9月9日电据交通部网站消息，交通部、国家税务总局近日印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》。《暂行办法》指出，鼓励发展全国网络货运平台，促进物流资源集约整合、高效利用。网络货运经营者应当在许可的经营范围内从事经营活动，不得运输法律法规规章禁止运输的货物。《暂行办法》明确，鼓励全国网络货运平台的发展，促进物流资源集约整合、高效利用。需要申领道路运输经营许可证的，可向所...

选择网络货运的优势是什么？为什么要选择网络货运

目前，中国已拥有全球最大的公路运输市场，2020年市场总规模达到6万亿元，而其中，数字货运平台的GTV仅占整个公路运输市场的4%。潜在的数字化转型空间与增长机遇如同一块金矿，网络货运逐渐成为物流市场的主体模式，吸引着众多从业者涌入赛道。随着信息技术的快速发展和广泛应用，中国的数字化进程以及扩散到了农业、政务、民生、实体经济等各个领域，在共享经济、现代供应链等领域培育新增长点，形成新功能，加快数字...

小编对于2022年全国网络货运新政的几大预判，看看对你是否有所帮助

为期两年的网络货运试行政策即将结束，行业的第一波热潮开始逐步趋于理性。2022新政将有哪些变化？而这些变化又将对行业产生什么影响？开来听听小编的分析吧。网络货运平台已成为当前公路货运市场上的重要一环，网络货运平台是以依托于传统的车货匹配型平台自身业务功能的提升，受到了国家大力度的政策助推。从2015年开始，国家相继对网络货运平台出台了各项政策扶持及补助，国家对于网络货运的鼓励与互联网数字平台的...