1、对大型三方物流企业的影响
如果传统大中型三方物流的年运价（销售额）超过5000万，那么7月1日以后申请成为“网络货运”平台是一个很好的政策支持。网络货运的出现是为了解决传统物流企业，特别是三方物流企业在经营过程中无法取得运输能力增值税发票导致企业无法抵扣等问题。大中型三方物流应用成为“网络货运”，将完整的货运信息上传到监管平台后，可以合法为司机开具3%的增值税发票进行抵扣。
2、对传统专线物流的影响
网络货运的出现短期来看对传统的专线物流影响不大，但在未来，中小型散装货主有可能被“网络货运”平台企业取代。国家对网上货运平台的要求之一是，网上货运平台必须具备较强的货物组织能力。做物流的人都知道，短期内货源总量不会增加。什么是在网络货物的整合？线上货运平台将集中整合各类中小型三方货主、中小型生产企业、个体户货主。
3、对于就是纯网络货运平台的影响
通过对以往各类无车承运人政策的分析，估计企业的发展对于不接触货物的纯“网络货运”平台来说是缓慢的（没有货物组织能力）。“网络货运”的要求是平台必须与承运人的所有者签订合同作为承运人，与下游的实际承运人签订委托合同，并提供货物安全，驾驶员信息筛选，车辆信息筛选，额外资金流，账单流和信息流。相应的全程信息跟踪功能，以及整个货物信息和驾驶员及车辆信息需要上传到省级监管平台，以便为驾驶员开设增值税发票，但如果平台没有能力组织货源，不会享受司机代开并抵用的发票。因此，监管层限制了这些平台的恶意发展。或者，即使这些企业成为“网络货运”平台，也无法获得税收优惠政策。空有一张证书而已，但是仍然可以进行撮合交易。
网络货运对整个物流来说，建立“网络货运”是为了“降低成本，提高效率”，对物流业进行“有效监管”。目前，我国物流成本占国内生产总值的比重高于发达国家，也高于全球平均水平。物流成本占总成本的比例相同，货运行业主体众多，经营分散，流动性高，超载，违法违规，经济不诚信。有许多问题。国家发展“网络货运”的意义在于提高组织效率，促进双方信息交流，促进资源整合，缩短车辆等待时间，减少车辆空车行驶，降低交易成本，消除中间环节和扁平化，缩短交易流程和环节，降低交易成本。此外，还可以促进物流业的规范化和有序化发展。
“网络货运”平台要求对实际承运人审查合格信息、信用评估、服务评估和处理货主投诉。平台企业可以通过市场手段限制实际的承运人行为。而国家依靠平台企业对分散运力，供给密集的组织和整合成为可能，平台企业将有效推动货运行业的密集发展。
