网络货运平台经过一年的实行，现在进入到2021年，也就是明年是网络货运管理办法有效期最后一年，网络货运在2021年面临着更大的挑战，接下来我们要探秘的是网络货运升级转化应该从哪几种类型公司入手呢？
第一类：结算平台。
功能是给货主开发票，特点是不介入具体的业务执行，税负超低。结算平台的超低税负是通过政府的补贴政策，一般当地税务会给到100%的返还或者120%的返还。盈利模式主要通过在其平台为货主或物流公司进行录单，然后为货主和物流公司开发票，赚取税差（0.3-1.0%）。目前政府层面开始对于结算业务进行强监管，加上网络货运政策的开放，申报网络货运的企业越来越多，原来与结算平台合作开票的公司开始独立申请网络货运的资质，自己给自己开票。结算平台的业务开始萎缩，应对策略主要通过平台数据变现和增加金融等增值服务。结算平台在整个网络货运的市场竞争中占据大约5%的市场份额。
第二类：货主企业。
货主企业大概占据约20%的市场份额，主要包括煤炭、钢铁、水泥等大宗货物运输需求的企业。他们注册一个子公司，由子公司承担货运运输的业务。因为货源是自己的，所以不愁业务。业务模式是自己运营一个网络货运平台，去管理自己的货运运输，培育下游的车队司机等资源。对于货主企业来说，直接地降低了成本，增加了收入。发展趋势会由企业物流向物流企业进化。就是说，自己做网络货运的货主企业可以承接其他货主的货。不利因素则是其他货主的信任和信息的敏感性。
第三类：三方物流。
作为网络货运的主力军（75%的市场份额）物流企业年收入规模普遍在1-3个亿，在当地有很强的货源整合能力，但同时也存在非常明显的地域性。普遍特性是线上不擅长，但线下能力很强，包括车辆调度、资源的组织协调、业务公关等。线上不擅长主要是指数字化应用及管理水平低。不少具备一定业务规模的三方物流公司甚至连TMS系统都没有。
已经加入网络货运平台的企业在2021年可以从这三类公司入手让自己的企业升级转化，在网络货运管理办法有效期内抓住机遇，大展身手，如有问题随时可以随时联系中国网络货运信息网小编，我们专业推荐优质网络货运平台给大家，为物流市场越来越好贡献一份力量。
