深究网络货运目前发展状况、平台诞生源头及平台8大功能
来源:未知 作者:admin 日期:2021-03-04
网络货运经历了三个发展阶段
车货匹配→无车承运人试点→网络货运平台
早在2014年,「互联网+」的概念就被引入到物流行业当中,数以百计依靠流量为驱动的车货匹配平台开始涌现,而又在资本的洗礼下纷纷倒下。
到了2016年,「互联网+物流」进入第二阶段,国家引入无车承运人的概念,并展开了为期3年的试点工作;2019年9月,交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》((简称《网络货运管理办法》),规范网络平台道路货物运输经营(简称「网络货运」),「无车承运人」正式被更名为「网络平台道路货物运输经营者」(简称「网络货运平台」)。
2020年,是《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》施行的第一年,也是互联网物流新纪元的开启;新机遇伴随着新挑战,互联网物流新一轮洗牌再次拉开帷幕。
不管信息时代发生多大变革,物流依然是围绕着人、车、物三者运转的密集劳动型产业;而科技和互联网的意义,则更多是提高资源配置效率。网络货运平台的产生也是同样的道理。
从货主到三方再到不同类型的物流公司,三者都是物流链条中最重要的参与者;同时,也是网络货运平台诞生的源头。目前来看,这三者都已衍生出了服务于各自的网络货运平台。
网络货运平台的意义,一是能够为他们提供更多的、响应更快的运力池,进一步降低运力采购成本,并解决部分税务合规的风险;二是帮助传统物流企业优化内部组织,建立更高效的中台型组织结构。
从无车承运人到网络货运平台,大家好像对平台的作用仅仅是认为它代开发票的地方,更有人表达出它是“合法黄牛”的言论。我们不否认的是,网络货运平台可以代开发票。
但除了代开发票,网络货运还有非常重要的八大功能,而这八大功能恰恰是为网络货运定调的。
网络货运经营者依托网络平台为托运人、实际承运人提供真实、有效的货源及运力信息,并对货源及车源信息进行管理,包括但不限于信息发布、筛选、修改、推送、撤回等功能。
网络货运经营者应通过网络平台在线组织运力,进行货源、运力资源的有效整合,实现信息精准配置,生成电子运单,完成线上交易。
网络平台应自行或者使用第三方平台对运输地点、轨迹、状态进行动态监控,具备对装货、卸货、结算等进行有效管控的功能和物流信息全流程跟踪、记录、存储、分析能力;应记录含有时间和地理位置信息的实时行驶轨迹数据;宜实时展示实际承运驾驶员、车辆运输轨迹,并实现实际承运人相关资格证件到期预警提示、违规行为报警等功能。
网络平台应具备核销对账、交易明细查询、生成资金流水单等功能,宜具备在线支付功能。
网络平台应具备对托运、实际承运人进行信用打分及评级的功能。
网络平台应具备信息查询功能,包括运单、资金流水、运输轨迹、信用记录、投诉处理等信息分类分户查询以及数据统计分析的功能。
网络平台应具备交通运输、税务等相关部门依法调取数据的条件。