小编对于2022年全国网络货运新政的几大预判，看看对你是否有所帮助
来源：未知 作者：xin xin 日期：2021-12-03
为期两年的网络货运试行政策即将结束，行业的第一波热潮开始逐步趋于理性。2022新政将有哪些变化？而这些变化又将对行业产生什么影响？开来听听小编的分析吧。
网络货运平台已成为当前公路货运市场上的重要一环，网络货运平台是以依托于传统的车货匹配型平台自身业务功能的提升，受到了国家大力度的政策助推。从2015年开始，国家相继对网络货运平台出台了各项政策扶持及补助，国家对于网络货运的鼓励与互联网数字平台的无车承运人布局，是以提升公路运输效率、合理调度车辆调拨、鼓励货运税务和规划为目的的行业迭代性升级。据不完全统计截止到2021年11月1日，网络货运平台在政府及资本等因素的推动已达到1500余家。
网络货运平台作为物流新业态，是数字经济在物流行业的典型代表，经过无车承运试点，以及两年的运行，已经趋于成熟，充满了发展活力。充分体现出物流新业态蓬勃的生命活力。
交通运输部统计数据显示，截至2021年9月30日，全国共有1755家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力297万辆，整合驾驶员301万人；第三季度完成运单1657.6万单，环比增长30.0%。
早在今年3月，中央财经委员会第九次会议就指出，近年来，“我国平台经济快速发展，在经济社会发展全局中的地位和作用日益凸显”。可以看出，中央是肯定平台经济在我国经济发展过程的重要驱动作用，这是毋庸置疑的。
在此背景下，2022年新管理办法出台后，物流平台将会迎来巨大机遇期和发展关键期，新管理办法将引领其踏上规范、健康、高质量的发展之路，在新的历史阶段赋能传统产业转型升级，促进供应链透明可控，建立起以网络货运为中心的数字生态，在“双循环”战略中发挥更大的价值。
除了交易，平台撮合模式可能将统一纳入管理。网络货运试行政策中明确提出“网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。”——撮合模式不在网络货运的服务和监管范畴内但也没有其他更明确的行业规范性政策要求，因此2022年新的网络货运政策，是否有可能将交易服务和撮合服务这两种形式一并纳入统一管理？！
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