行业新闻 ▏油价上涨至七年高位，货运成本持续上升，物流企业应如何面对
来源：未知 作者：小龙 日期：2021-12-09
今年，新冠疫情造成的全球多港拥堵、船期混乱仍难缓解，集装箱流转不畅，且国内各港口疫情反复、防控措施加严，运输面临着各种不确定因素，集装箱运输时时受阻，效率降低。不少企业只能选择停运部分卡车，甚至拒绝部分亏本订单来缓解压力。
而目前，能源笼罩危机全球，原油供应也难以逃脱。加上经济复苏对运输需求的增加、天气及国际天然气供应紧张等因素影响，油价的持续上调使集装箱运输行业迎来了第一波价格上涨。
国内成品油零售价格，10月10日0时迎来今年的第13次上涨，国内汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元，这也是国内成品油今年内的最大涨幅。油价涨多跌少是今年行情，成品油零售价在十九轮调价中上涨了十三轮，估计第十四轮涨价又快要来了。
结合行业客观存在的油价成本问题，中国前三大港口集卡相关协会陆续发布涨价倡议通知，集卡涨价成为定局。厦门、深圳、上海、宁波等城市的集卡运输协会或物流协会陆续发布红头文件，建议各集运企业与客户友好协商，上涨运费。
各地协会调研测算基准不同，对运费上调水平的指导意见也不一致，厦门市现代物流业商会以2020为基，建议以1元/公里的标准加收燃油附加费，上海市集运协会以2021为基，指出需增加运费约21%才能平抑成本。
由于油价上涨带来的巨大压力，致使绝大多数货运、集运企业无法承担增加的成本费用，并且预计油价下阶段还将进一步上调。建材行业的原材价格本就始终处于高位，油价的大幅暴涨又提高了运输成本，叠加效应下建材行业的成本快速增长。
