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2022年网络货运迎来那些新变局？

来源：未知作者：xin xin 日期：2022-03-04

2022年网络货运新政出台更严格的业务监管标准。事后补单、虚构业务、虚开发票等违规行为必将受到严惩。此外，承运业务审核不严，聘用无资质的司机、使用无资质的车也会影响平台资质。
如何保障业务合规？大易科技相关负责人介绍说：“以数字化手段做好数据收集和留存，确保单单有据可查，是保障业务真实、完整的基础。”
注重管理规范
传统三方/平台几乎不管行业中的货损、风险、纠纷，根本原因在于管理的不规范。而网络货运平台则通过数字化对运输全程留痕，参与车辆、人员、货物的管理与调度，通过技术革新促使人工操作变成系统自动化，在出现问题或可能出现问题时随时监控和追溯，让网络货运平台的责任和管理更好的落地。
例如，通过大易货主端APP，货主能够实时掌控车辆行驶轨迹、货物状况等重要信息；通过大易司机端APP，司机能够在线接单、远程报单、线上实时结算。通过对货主、司机的数字化管理，平台有效降低货运风险和管理纠纷。
注重数据安全
网络货运平台掌握着大量货源数据和运力资源数据，关系到国民经济的发展情况，甚至关系到国家安全。
我国首部数据安全领域的基础性立法——《中华人民共和国数据安全法》已于今年9月1日正式施行，对数据安全和相关主体的运营做出要求，比如确立了数据分类分级管理，建立了数据安全风险评估、监测预警、应急处置，数据安全审查等基本制度，并明确了相关主体的数据安全保护义务。
网络货运可以有效促进中小货主企业、货运企业和个体业户资源的集约整合，优化市场发展格局，引导道路货运物流市场结构从分散走向集中，促进物流行业的“零而不乱、散而有序”。不仅要解决散乱差的问题，网络货运还肩负着实现运输结构调整大战略的重任。例如促进多式联运，加快推动大宗货物中长距离运输“公转铁”，减少公路运输，低排放、高效能，推动网约车、定制公交、无人机、无人仓等不断涌现的各种创新模式。
但在选择产业园和转型服务商时，也要擦亮双眼，重点关注和考察两大要素：一，是否有较强的政府背书，并提供更高的业务合规保障；二，除了资质申报外，是否有相应的运营协助，帮助自己切实做好业务数字化转型，不让网络货运成为空架子。

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