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聚焦智慧物流：网络货运赋能大宗商品生态链的建设

来源：未知作者：xinxin 日期：2022-03-11

我国是能源生产及进出口贸易大国，大宗商品运输市场需求旺盛。据统计，以煤炭及金属矿石为代表的大宗商品与矿建材料运输总量占货运总量的50%以上，市场规模较大。
我国大宗商品供应链主要呈现以下特点：
1、供应链条长且各环节关联紧密
从运输作业的角度来看，大宗商品供应链从原材料的开采开始，经过粗加工、成品生产、贸易直至终端用户。但在实际业务中，大多运输需求是以终端用户为导向，从运输组织管理角度来看，要求链条各环节紧密协作，依靠完善的运输组织方案和配套的管理机制提升精细化管理程度和链条运行效率。
2、信息化程度普遍不高，效率较低
在大宗商品供应链中，上游大多采用人工记录的方式进行运输组织和入场、出场称重，效率低下且错误率高。此外，原材料开采和产成品运输均存在入场排队问题，由于各环节信息的相对独立，使得承运人无法得知排队情况，经常出现排队时间超过运输时间的情形，大大降低了供应链整体效率。
3、产品流向单一，回程货配货难
鉴于我国能源产地分布不均，大宗商品的运输多呈现“单向性”流动特点，回程货物不足是当前较为突出的问题之一。在运输目的地寻找合适的货源，降低返程空驶率，降低整体运输成本是大宗商品运输亟需解决的问题。
从2020年至今，全国共有2000多家网络货运企业，1000多家实际运营，目前全部是以开票为主，只有少部分平台是真实订单。
在智慧物流时代，大数据的飞速发展与物流行业相互融合、相辅相成、相互促进。也为智慧物流的发展迎来了降本增效、精湛管理、优化决策和提升服务的机遇，但同时也也面临着数据采集难度较大、数据分析环节薄弱、数据安全问题突出和数据专业人才匮乏的挑战。
因此，大数据时代智慧物流的发展需要通过数字货运产业园建立物流企业联盟、建设物流信息平台、加强数据人才培养和强化数据安全治理，全面促进网络货运合规化发展。

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