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挂靠模式是网络货运平台的运营模式么？怎样盈利呢？

来源：未知作者：xinxin 日期：2022-04-12

简单来说，挂靠模式就是为了交通运输过程中的便利，将车辆登记为某个具有运输经营权资质的单位名下，以单位的名义进行运营，并由挂靠者向被挂靠单位支付一定的管理费用。
由此可见，网络货运平台运营模式都不属于挂靠模式，这二者的区别还是很大。
网络货运近几年在市场上备受青睐，改变了传统模式的运营方式，促进了现代物流信息化发展，也进一步提高物流运输效率降低成本。有小伙伴问网络货运平台运营模式属于挂靠模式吗?小编来为你解答。
中国物流发展历史已30年之久，是公路运输行业的最大细分赛道，由于市场参与主体分散，导致物流行业混乱，不能实现规模协同效应，在这样的竞争模式下，网络货运则很好的解决了这些问题。目前全国上千家物流企业一同迈入网络货运市场，在这样的高压下，小编认为现下急需深挖网络货运平台盈利模式，推动物流业发展进行全面的布局。
那么，要如何做好网络货运的平台运营？小编提供以下意见供大家参考：
第一，借力地方政府的扶持与奖励，去帮助传统物流企业完成智慧化转型，响应国家政策的同时，在物流市场打出自身名气，为后面的可持续发展奠定基础。同时与第三方机构合作，借助于专业服务团队的技术与运营能力，结合自身业务场景量身定制发展方案。
第二，等到业务成熟后可以在全国各地发展自己的加盟公司，为公司实现全国经济互通，打出品牌效应，这样不仅全国有自己的加盟公司，还可以增加公司的效益，实现多方共赢。
第三，就是后续开发项目，等物流公司体量增大，用户数据增加到一定程度就可以利用这些真实数据做一些金融服务。例如：保险、贷款等，为用户提供便利，使得自己的品牌多元化发展。
网络货运是运输行业数字化升级的产物，在行业高质量发展中起着重要作用，已经成为整个货运行业的中坚力量。
未来，网络货运将迎来更多元化的入局者。目前，除了原来的一些物流技术平台和物流企业在转型网络货运外，还有一些货主包括制造业、电商企业也在试水网络货运。对于货主企业来说，供应链效率低，主要是环节跟环节之间的协同效率低，货主企业做网络货运，首先解决了上下游协同效率的问题，有助于降本增效，促进整条供应链透明可控。此外，建立起以网络货运为中心的数字生态，甚至对整个制造业转型升级、高质量发展都有极大助益。
在市场上突出差异化价值，结合自身特有的优势通过网络货运平台的协同能力来提升竞争优势是大势所趋。网络货运平台盈利模式当然远不止以上所说，欢迎各物流企业一起探讨更多的新模式。

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