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网络货运机遇少之又少，如何助力物流企业降本

来源：未知作者：G 日期：2022-12-02

随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的实施，无车承运被网络货运所取代，这一改革被称为“互联网物流新纪元”。
根据相关数据的显示，在我国上千万的货车司机中，有高达百分之九十以上多为个体经营，同时也披露了我国传统物流行业存在的诸多问题，比如：交通运输模式的局限性，大多数为熟人交易，从而导致货运匹配率低，车辆分散，不仅货物运输安全不能保证，而且还增加了物流成本，致使成本不断升高。
基于以上问题，无车承运人试点政策应运而生，这对物流行业，无疑是个发展机遇。据了解，在众多新兴起的网络货运平台中，通过不断地增强和完善平台的基础设施建设，强化运单在途全程监管的能力，充分发挥车货、货源的整合能力，提高车货匹配的效率，通过不断整合货源量，帮助多家企业在物流运输中越走越远，从而达到平台运输成本的降低。
无独有偶，公路运输平台福佑卡车 " 双 11" 业绩战报显示，" 双 11" 期间，福佑卡车运单量较往年同期持平，日均运单量达到日常的 2.1 倍。下沉市场货量呈现明显增长，三、四线城市运单同比增长 19.7%。
如果说蓬勃发展的电商行业是推动了网络货运发展的原始动力，那么行业智能化、数字化升级则是网络货运规模更上一台阶的新引擎，这一点从数字货运平台满帮的发展路径和当下状态上可以窥视一二。
近期，数字货运平台满帮集团发布 2022 年第三季度财报。该季度满帮实现营收 18.1 亿元，同比增长 45.7%；Non-GAAP 净利润达 4.9 亿元，去年同期为亏损 470 万元。疫情冲击下，满帮集团实现营收净利双增长实属不易，也说明科技是货运平台将压力化成动力的 " 利器 "。

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