从无车承运到网络货运物流行业迎合了什么趋势?又有什么高级转变?
来源:未知 作者:小龙 日期:2022-01-12
2020年年初,网络货运借助无车承运人的跳板,如火如荼的发展起来了,在很多新手朋友脑海当中,还不能明确地分辨出无车承运人和网络货运具体有什么区别和联系!
随着科技的不断发展,各行各业都想通过互联网技术提升自己的专业。网络货运的主要核心技术就是互联网技术,通过把传统货运与互联网技术紧密融合,达到了一种能够降本增效的并且能够实时监管的货运管理系统。
然而无车承运就是网络货运的前身,在过去的短短几年时间里,无车承运事件已经发展到了300多家,从这一点就不难看出,无车承运向网络货运的跳转,将会收到更多人的欢迎,同时还会创造出更大的社会价值。
我们可以看到,今天的网络货运系统升级的核心要素与场景不再局限于互联网+,而是更加趋向于合同物流。物流企业与自建物流体系内的组织,从最初的撮合交易到今天的强管控、强指标、强考核,其实也在强化网络货运系统模式在物流行业中的数字监管作用。今天,在经历了三年的试运行后,正式更名网络货运,这个正式宣布的模式得到了相关的试运营的认可。
同时也要看到,在发展阶段中存在的核心问题。首先,依旧以政策洼地为导向的模式依旧是行业的主体,但未来的政策洼地导向的引导会越来越淡薄;其次,核心主体依旧是面对众多的个体运力,其存在诸多问题,从找货,交易、撮合、金融、开票,增加值服务不多,创新相对较少。从最初的风风火火,到后期的不温不火,再到风云突起,无车承运可谓一波三折,最后的核心问题还是数据的真实性与溯源。
曾经在试运行时,票据与所承运的单据信息必须要保持高度一致,可是在试运行的总结时依旧还会看到诸多关于数据真实性的差异,从中也说明了行业的管理任重道远,行业管理如何改善,行业如何健康发展趋势明显。在强监管、强考核、强指标的新政策驱动下,会有一个非常好的驱除劣币过程,行业标准的不断建立与重塑,正是驱动行业正向发展的核心。