2022网络货运强监管政策出台！网络货运该如何把握当前机遇
来源：未知 作者：小龙 日期：2022-01-13
网络货运在行业高质量发展中起到了重要作用，已经成为整个货运行业的中坚力量。2020年是网络货运发展的元年，在此之前，是无车承运人的时代，可以说，网络货运源于无车承运人。
随着物流的发展，传统的道路运输承运人和货代公司已经无法满足行业发展的需求，无车承运人模式渐渐发展起来。从2013年起，交通运输部在多项政策性意见中都提及“无车承运人”一词，直到2017年3月，交通运输部公布了无车承运人第一批试点企业，共229家。
2019年9月，交通运输部、国家税务总局在系统总结无车承运人试点工作的基础上，制定了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，给这种新的物流商业模式一个崭新定位，从此，网络货运横空出世。
目前，除了原来的一些物流技术平台和物流企业在转型网络货运外，还有一些货主包括制造业、电商企业也在试水网络货运系统。“我们供应链效率低，主要是环节跟环节之间的协同效率低，货主企业做网络货运，首先解决了上下游协同效率的问题，有助于降本增效，促进整条供应链透明可控。此外，建立起以网络货运为中心的数字生态，甚至对整个制造业转型升级、高质量发展都有极大助益。”
对于网络货运平台延伸服务触角、进行上下游供应链协同的路径，晏庆华建议网络货运平台不要仅仅专注开票，而是要注重内功、提升服务质量，才会获得商家信任，取得上下游协同的业务。其发展的障碍主要在于传统意识问题和人才问题，年会也将邀请专家共同探讨推动网络货运高质量发展的路径。
网络货运系统作为互联网+物流的成功探索，从无车承运人到网络货运，从饱受争议到政策倾斜，再到市场的热烈关注，一路走来历经风雨，也沐浴着阳光。
随着网络货运系统在物流行业的快速发展以及网络货运政策带来的业务、税收优惠，越来越多的物流企业意识到网络货运这个风口，并加入其中。传统的运输企业结合一定的互联网能力进行内部平台化；拥有领先互联网技术的科技型公司，凭借研发实力打造了新的网络货运运行模式；再加上生产制造企业、供应链企业等的加入，市场呈现出一派繁华表象。
