运输效率提升,物流行业规范运营,网络货运成最大助力
来源:未知 作者:小龙 日期:2022-01-25
伴随网络货运政策开放,全国基数庞大的传统三方企业兴起,有一大批瞄准了政策红利都向网络货运方向转化,在物流市场增速放缓和疫情的双重压力下,不少物流企业的财务压力已逼近临界点,物流企业互助协作,平台化整合将成为必然趋势,在各地政策的加持之下,网络货运系统将成为企业变革与发展的着力点。目前据不完全统计,全国至少有500家以上企业通过网络货运线上功能认定,还有众多企业在等待申报,那么在面临同质化严重,过于依赖政策红利,网络货运平台困局到底该如何破?
“无货可运、运力短缺,现金流差、个体散户群体庞大,但抗风险能力差。”国内物流行业呈现“多、散、难、乱”等特点,信息来源点多、车货分布广而散乱,货运返程空车率居高不下、运营管理难度大、信息传递困难和不对称,服务标准不统一,上下游资源浪费。
此外,货主和车主信用认证、评估和管理体系难以建立,物流行业支付结算体系风险巨大,结算纠纷难以调节。物流公司无法取得足够的进项抵扣,相应物流成本较高,油卡、购车、维修、路桥发票、轮胎等成了当前主要来源。这些都在阻碍物流行业的快速发展。
低价恶性竞争。近年来,不管是运力过剩导致的同质竞争,还是物流企业之间的服务同质化,导致的最显著苦果就是市场过度竞争,引发价格战,而以服务同质化为背景的价格大战,是导致市场无序竞争盲目发展的重要因素。当价格成为吸引货源的主要因素,恶性循环会致使运价越来越低,利润严重下滑,有的甚至不惜亏本运营、恶意压价来打垮竞争对手。激励的竞争,使得多数企业都进入了微利时代,严重的甚至亏本。重要的是,虽然市场可选择性多了,但对于货主来说,优质的选择却并不多。同质竞争一定程度上也制约了服务质量的提升。
自无车试点结束后,网络货运系统更加重视风控能力,包括系统需要达到安全评测达三级以上,运营应急措施,安全管理员等,所以运营中,决定平台的存亡,不是你有多牛的赚钱能能力,而是你风控能力能达到何种程度。
四流合一,规避税务风险。为了避免网络货运平台偷税漏税等问题,平台需要采取物流、资金流、信息流和票据流四流合一的措施。平台从货主在平台发布货源开始进行审核,对平台真实会员司机摘单操作和在途运输进行实时定位监督,特别是对最后阶段资金结算的回单与发票的开具严格审核,以确保整个运输过程的真实性。
先进成熟的信息安全技术。平台需要能保护用户的合法信息不外泄、不被破解。后台系统能快速准确搜集、处理、传递和存储各类信息。平台需定期对系统进行维护,并对用户信息进行保密,采用防火墙、数字签名、安全接口等方式进行防护。