2022网络货运政策有哪些变化？网络货运企业又将面临哪些新风向？
来源：未知 作者：小龙 日期：2022-02-08
不少物流企业正在抓住最后的窗口期，积极推动网络货运转型。近期有多方消息称，为切实促进“互联网+”货运健康规范发展，交通运输部拟开展《办法》修订工作，并已委托相关部门，在行业内广泛征求修订建议和意见。
换言之，2022年绝不是网络货运的终点，而是新阶段的开篇。那么2022网络货运政策有哪些变化？今年网络货运企业又将面临哪些新风向？
《网络货运平台实际承运人信用评价体系》
该评价体系实施后，平台企业可围绕“社会信用”和“市场信用”在共享平台上为驾驶员和承运商打分；共享平台则由物流信息服务平台分会管理，这样就使司机的分数透明化，使不良行为无处遁形。如果信用值达到一定标准，也将有利于司机进行银行贷款等金融业务。
《网络货运平台业务数据验证》
该验证标准针对平台业务数据真实性进行验证，是为金融机构开展供应链金融服务，构建数字金融风控体系的参考性标准。
此外，作为原来传统A级物流企业评估的延伸——《网络货运平台服务能力评估指标》自启用以来，已评估了三批共40家A级网络货运企业。为了符合企业发展的需要，该标准正在实践中不断修改完善。
《互联网道路货运平台撮合交易服务要求》
由物流信息服务平台分会牵头制定的《互联网道路货运平台撮合交易服务要求》自9月立项后，目前正在修改完善，将于明年上半年推出。该标准规定了撮合交易的服务流程和服务内容，明确了撮合交易服务中平台的责权利，有利于区分网络货运业务和撮合交易业务的服务边界，让两者身份更加明朗，以避免因“身份模糊”而导致的各种推卸责任，将填补业界法规和标准空白。
网络货运平台向上下游供应链延伸
未来，全国网络货运平台将迎来更多元化的入局者。目前，除了原来的一些物流技术平台和物流企业在转型网络货运外，还有一些货主包括制造业、电商企业也在试水网络货运。对于货主企业来说，供应链效率低，主要是环节跟环节之间的协同效率低，货主企业做网络货运，首先解决了上下游协同效率的问题，有助于降本增效，促进整条供应链透明可控。此外，建立起以网络货运为中心的数字生态，甚至对整个制造业转型升级、高质量发展都有极大助益。
全国网络货运平台作为物流新业态，是数字经济在物流行业的典型代表，经过无车承运试点，以及两年的运行，已经趋于成熟，充满了发展活力。充分体现出物流新业态蓬勃的生命活力。
行业已走过规模增长时期，正在进入竞争的下半场，将更加专注于效率优化、质量提升与服务升级。新经济浪潮之中，物流行业迈入了新的时代：商流变革倒逼物流升级、政策利好与黑科技逐步完善物流的能力基底。传统企业不断进化，物流新物种全面崛起，互联网巨头争相入局，物流行业由此迎来最好也是最艰难的时代。抓住机遇、积极谋变的突围者，将有机会成为下半场竞争的核心企业，而居于现状停滞不前者，则将极有可能被瞬息万变的市场所淘汰。
在此背景下，2022网络货运政策出台后，物流平台将会迎来巨大机遇期和发展关键期，新管理办法将引领其踏上规范、健康、高质量的发展之路，在新的历史阶段赋能传统产业转型升级，促进供应链透明可控，建立起以网络货运为中心的数字生态，在“双循环”战略中发挥更大的价值。
