没有网络货运平台,货运环境会更好吗?运价真的会提升吗?
来源:未知 作者:小龙 日期:2022-02-09
当我们手机里不再有网络交易平台APP时,也就意味着大部分散户车主的主要找货渠道将回归中介、信息部或者是配货站等。但不得不说,这样的模式下,货运行业参与者极其分散,产业链条长、环节多、流程效率低,大大浪费了资源。
卡友们在物流园里停留,靠碰运气接货,运气不好或者淡季的时候,只能选择原地苦苦等待,每日的固定支出让卡友们焦躁不安。因为没有货,就意味着没有收入......
运输结束后,卡友们若遇到运费拖欠,也只能按捺心中苦楚,好声好气地与信息部沟通运费发放时间,小心翼翼地询问运费能否尽早发放,一不小心生怕不高兴,运费就被克扣......
首先来看看差价这个问题,无论是平台APP还是信息部,中介可能都会存在吃差价。货主和司机通过信息部来寻找资源,经过层层分拨后,例如收回扣、价格差等,最后运费剩到货车司机手中已经所剩无几了,去信息部同样也可能面临被压低运价的情况。
用高价吸引司机也是比较常见的一种套路。此前某卡友由于还款压力大,在看见货运部有高价货时,二话不说就给了信息费定了这单货。司机一路自掏腰包垫付了各种费用,包括装卸费等。到了收货点并卸完货后,再找信息部结运费时,结果只支付了一半的费用,整个装货过程都是和信息部对接过的,信息部将全部责任推到了货主身上,告知货主没有付清费用,最后事情也是不了了之。
平台上的一些虚假信息在信息部同样也能遇到,尤其是运费这一块,简直就是防不胜防。因此,大家要理性看待这些问题,导致运费下跌的原因就只是因为货运平台的出现吗?车货供需关系、当下经济环境以及相关政策等,都可能是诱发运费下跌的原因,得综合来考量这些情况。
现在很多卡友对网络货运平台存在不少抱怨,但不能否认它所带来的便利性。目前全国网络货运平台已经被运输部门所约谈,如果后续交易平台能够调整和优化定价机制,提升服务质量,让交易更加公平公正、价格更加合理,相信无论是对平台还是对卡友们来说,都是双赢的买卖。
作为运输市场的主体,卡友们应控制车辆运营成本,提升运输服务水平,从而提升自己的核心竞争力,还可通过网络货运平台的集采服务,降低车辆运营成本,从而在运价下滑的货运市场占据一席之地。
而全国网络货运平台的出现是互联网时代的产物,在卡友找货的过程中确实提供了很多的便利,运价下滑不应该全部归咎于平台责任。
货运市场未来还有很长的路要走,让交易更加公平公正、让价格更加合理稳定,相信无论是对平台还是对司机来说,一定都是双赢的结果。