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2022年新业态面对新挑战，网络货运如何发展？

来源：未知作者：xin xin 日期：2022-02-16

网络货运平台数量极速膨胀的同时，新的信息孤岛一个接一个的诞生了，这种高度分散的运营数据能否产生数字化的协同作用是值得商榷的。在海量天量的大数据面前，数据治理已经摆上了主管部门的工作日程，比如按照工信部要求微信、淘宝、抖音限期解除屏蔽链接。
对于网络货运平台而言，核心科技在于算法所产生的服务粘性，而不在于司机注册数量的庞大。中国目前的货运卡车数据只有1172万台，但按照满帮、路歌、中储智运等网络货运平台所宣称的整合货运卡车数量足可以翻几番了，重复统计的数据里面碎片化相当严重。数据挖掘的最终目的是通过交叉验能够准确的呈献物流交易的全场景，端到端的服务本质需要有找到规律提高效率的指导，而不是而对一堆一堆的数据城堡无从下手。信息的数字化、运营的数智化以及规范的数治化，需要打破层层壁垒来达到共建共享的高质量发展，对于行业的长足发展有百利而无一害。
将黑名单、白名单的数据共享互通是当下网络货运平台提质增效的初级阶段，随着物流市场的不断成熟以及资源高度聚集，网络货运平台业届的“菜鸟”也将横空出世。链接数据的目的是要打通共享，这也解决了一个货主要上几个平台发布信息的困扰，更重要的是让司机大佬们能脱离APP的困扰更专注的驾驶货运车辆。信息流的连接和共享，对于总体资源配置的高效率能显著提升的。
自2014年1月1日，交通运输行业已全部纳入营改增范围，随着网络货运平台的推广使整个交易链条逐步阳光化。但作为网络货运平台的客户，可能是制造企业也可能是物流公司，如何去监控其下游网络货运平台是合规合法经营的呢？
网络货运平台一旦爆雷，就会有大量的物流企业受到牵连，很多已经支付了平台服务费后还要面临补税、罚款及滞纳金，这种一人生病全家吃药的逻辑似乎是有些问题。
本月底将是《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》收官之时，作为一名物流从业人员，面对行业中存在的一些问题我们可以做一些探索，愿和同道中人多多碰撞和交流！
2021年，网络同城货运行业出现了众多强有力的竞争对手。同城货运的产业链结构呈现上游复杂分散、中游模式趋稳、下游市场分化的特点，并以运力、货源、运行效率和信息技术作为企业最直接的核心竞争力。货拉拉、快狗打车，以及半路杀出的黑马滴滴货运，实力都不容小觑。截止2021年11月，同城货运赛道中，货拉拉共获得8次融资，无论是数量还是金额，均排名第一。除了强势进军的“滴滴货运”，专注长途货运的满帮集团进军同城货运。满帮集团集交易、自营、车后、金融、物流地产、能源、智能驾驶和国际业务为一体的全产业链布局，和基于物流大数据的全国性智慧物流生态系统，也将成为其强有力的竞争优势。路歌将向港交所递交招股书，进而主板挂牌上市。这是继满帮上市后，又一家企业加入网络货运上市赛道。
这些新入者在资本、市场、模式和技术等方面具备各自的优势，有可能成为新的重量级选手。在网络货运行业，各大巨头之间正酝酿着新一轮的激烈交锋。

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