物流行业内卷下，网络货运平台如何反内卷求发展？-网络货运行业网站|专业数字物流平台-一站式物流货运服务商

网络货运

推荐文章

联系我们

传真：400-796-9898
电话：400-796-9898
邮箱：wlhy56@163.com
邮编：065000
地址：

行业知识

物流行业内卷下，网络货运平台如何反内卷求发展？

来源：未知作者：小龙日期：2022-03-14

我国整车物流已有30多年的历史，是货运行业最大的细分领域。但由于参与主体传统分散、进入门槛低、行业标准不完善、缺乏限制，尚未形成规模协同效应。其资源利用率低、运力浪费、竞争混乱时有发生。存量竞争下，平台化、集成化、智能化越来越成为整车物流不断探索以适应变化的命题。加入网络货运平台才是当下的趋势。

数字化、互联网平台化的发展趋势，对提升物流业的内卷有很好的作用。全国网络货运平台推动了我国物流业的智能化、数字化进程。为道路运输行业的数字化发展、数字化控制和数字化升级奠定了良好的基础。

受国家对资本市场和互联网企业政策调整的影响，资本对行业的投资将暂时呈现观望态势，其对行业的投资将更加谨慎和严格。这也包括对物流业的投资。资本市场无法变现，外资流入速度放缓，势必对物流企业的资金链产生冲击。对于这些公司来说，融资会比较困难，特别是一些初创公司和物流公司，竞争力不是很强，所以在未来一段时间内，一些不具备自体造血功能的物流公司会严重短缺。在整个行业复杂的时候，车辆物流行业是最复杂的。

01公路货运为什么收益变低？

据了解，2021年4月，我国公路货运量为343643万吨，目前增速为18.3%。从公路货运总量来看，几乎每年都在持续增长，为什么货运行业的收益更低？

一是货运行业门槛降低。如果你有车，有驾照和司机，如果你找到与它有关联的企业，你就可以创业。物流行业的低准入门槛，催生了大量从业者。

二是交通运输部科学研究所副研究员介绍，当今物流业仍存在小散弱的现象。也正是这些零售司机，根本没有议价能力，只能通过激烈的竞争，将价格压在最低限度。

02成本为什么变高

据中国物联道路货运分会调查显示，货车运输企业受多方面因素影响，经营成本持续上涨，企业经营压力不断加大。调查数据显示，62.38%的货运管理人员表示2020年企业的运营成本将比上年增加，26.73%的企业运营成本持平，只有10.89%的企业运营成本下降。

另外货主方对于物流部门而言，原本成本控制主要分为3个部分：

首先控制承运人的运费成本。其次，控制车辆在途的时间成本，因为在供应链中，时间就是金钱。控制物流途中的安全，将运输途中的损失给公司造成的经济损失降到最低。但自从开始开发自己的平台后，物流部门突然增加了技术成本、管理成本和人工成本。

03公路运输从传统模式到数字化升级是大势所趋

物流业已进入变革时代。为了降低物流成本，不断压缩司机的利润空间，不仅影响司机的职业发展，而且对物流业的发展也十分不利。物流行业的竞争不断加剧，削减成本的弊端对每个企业都是显而易见的。与欧美市场相比，我国网络货运平台的市场具有诸多特点：

1、国内汽车运输市场结构较为分散，90%的市场由个体长尾货车司机组成。驾驶整车的运输门槛相对较低。在个人司机一次投资购买/租赁一辆卡车后，他们就有资格通过加入车队上路。

2、合约市场参与度有限，主要是非合约/即时需求市场。中小型企业运输需求波动较大，同时缺乏签订运输合同的成熟度，运输关系多为临时性或以非正式口头协议形式存在。

“通过互联网和平台模式，可以改变行业内卷化的现状。”专家在接受采访时表示，网络货运平台加速了物流业的智能化和数字化进程，这代表着货运业进入了数字化发展、数字化控制和数字化更新的状态。数字化具有降低沟通成本、提高协作效率的作用。 “在所有的工业互联网中，唯一完成高层设计的就是网路货运。”

上一篇：数字货运平台正在高速发展，第三方物流能否被替代？
下一篇：网络货运平台对物流行业的存在的意义在哪里？