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物流企业如何抓住新时期网络货运发展的新动力，发展新方向

来源：未知作者：G 日期：2023-01-13

国家发改委发布的《2030年前碳达峰行动方案》，明确了“实施绿色低碳”的目标，即构建绿色高效的交通运输体系，发展智慧交通，促进各种运输方式的合理分工和有效衔接，降低空载率和客货周转率不合理。
网络货运是物流乃至供应链的重要手段之一。它可以利用自身的数字水平和数据应用，与其他交通工具建立连接。特别是在大型物流中，可以实现一次委托，一票结算，从而提高供应链效率，减少碳排放。
我国是公路运输大国，公路运输行业作为物流运输中重要组成部分，是我国国民经济、社会发展的重要支撑。近年来，随着我国国民经济的增长和国家政策的支持，我国公路运输行业迅速发展。公路货运物流行业在数字化转型方面，发展出了多种业务场景，主要包括：交易撮合、无车承运、车辆监控和其他车后服务。这些主要业务场景均依托手机APP端或SaaS平台实现，近年来网络货运平台做为行业新业态发展具有较明显的特色。
对于在大宗货物链上的企业，国家针对其销售商品的情况，会采取核定征收的简易计税方式或一般计税。由于大宗货物在冗长的物流环节上花费占比较大，能在运输上获得专票，则成为降低企业成本的重点。
过去在货物运输上，大宗货物企业选择的运输方式无外乎外包车队、物流公司及个体司机雇佣，货运保障安全性有限，开具发票可能性极低，缺失运输环节的成本结构。
网络货运平台可自主根据货主需求，在平台上进行货运贸易，司机车辆信息提交注册，运费安全打款，货款与运费分开结算，解决企业增值税进项抵扣不足的关键问题。
人们往往将目光更多投向制造业的数字化和智能化，而商业企业的数字化步伐也在渐渐加快。
事实上，网络货运时代的到来，有其必然性。
从供应端来看，我国是物流大国但不是物流强国。尤其是疫情的到来，暴露了货运行业的短板，如运力短缺、现金流差、个体散户群体庞大但抗风险能力不足等。而随着经济全球化、信息化进程的加快，传统货运向智慧物流转型已迫在眉睫。

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