上一篇文章小编有给大家分析2021年物流园区面临新机遇新挑战,必须转型,目前看来转型网络货运为最大机遇,物流园区传统功能逐渐被弱化,如果不及时根据需求的改变进行调整,传统园区未来或将面临被“踢出局”的境地,看过分析的物流园区负责人,可能正在为转型做着努力,今天咱们再来谈谈园区转型现代网络货运需要注意的事项毕竟平台化成本高,切盲目尝试。
一、物流园区转型“网络货运平台化”涉及到成本问题。想做好平台必须实现网络货运效应和规模效应,才能获得真正意义上的高回报高收益,园区转型平台除了要将园内规划建设和物流运作业务场景紧密结合起来,还要有聚集优质零担专线企业的能力和资源协同能力。目前网络货运受到国家的重视,早政策及资源上都有明确的规定,比如有的地区有税收洼地,这样的地区做网络货运会有优势,需要充分了解后在进行。
二、物流园区转型“网络货运”多了一种创造价值的选择,转型的同时不要忽略区域属性。
沿海城市的物流园区,可以整合联盟或打造差异化竞争优势
核心城市群,尤其华南地区,受政策影响,同质化传统市场型园区生存空间有限,须主动进行模式升级。
具备资金和运营实力的园区,可以通过平台化进行资源整合,利用较密集的网络形成网络效应,降低成本,打造竞争优势;或尝试专攻冷链、汽配等垂直领域市场,形成差异化竞争优势。
二三线城市:把握稀缺资源抢占区域市场
核心城市群的改造升级,会使一定比例的物流设施需求外溢,这是二三线城市物流园的机遇。园区可以依据区域需求特征,如产业布局、客户结构等,提供有针对性的产品服务,抢占区域市场;也可以凭借资源稀缺性,与经济发达区域园区进行合作引流,领跑外溢市场。
但是非产业聚集地,尤其是中西部发展相对落后,需求有限。盲目扩张和过早转换赛道,都会加大园区的运营风险,所以园区平台化也需要考虑区域属性的问题。
中国网络货运信息网总结:网络货运时代的到来,也为物流园区,尤其是以整车运输为主的大宗钢贸物流园带来了新的商机同时也提出了新挑战。互联网+物流”正在改变我们生产生活中的点点滴滴,总有一些人需要走在前面。需要为行业的变革迈出第一步。当然,传统物流园区不会被取缔,只会在“互联网+物流”的形态下越来越强,物流园区的发展是物流持续发展的动力,顺应时代潮实现向“互联网+物流”的新模式转型升级,走智慧物流园区发展之路,是未来物流园区规划运营的必经之路。