第三方物流企业的发展前景
在上世纪90年代三方物流的概念转入我国,大型的三方物流企业,在长期的发展过程中,已经开始通过建立网络运营,运输工具完善、资源丰富,这样的物流企业占据了三方物流市场中很大的份额,但是由于长期受到传统运营模式的影响,这类企业存在很大弊端,比如原有的内部组织机构和运作机制落后,服务对象多为内部客户,一旦市场竞争变得激烈,就难以适应。
第三方物流在发展中出现很多新兴的物流公司,这些企业占据了三方物流市场份额约25%。这类企业虽然机制灵活,但是根基不深,规模有限,无法满足个性化的需求,其发展方向和前景令人堪忧。
第三方物流企业,要顺势而为,积极响应国家的政策,顺应客户的需求;聚焦于某个领域,做精、做专、做出名气,将企业打造成该领域的头部;与链条上的企业,相互依赖、相互结盟、共同生存,做好大客户的服务体验。
其实作为行业中的实力派,大三方在“无车承运”模式的探索上最具先天优势的。传统的三方物流企业,应该在无车承运人价值创造的理念下,打造标准化产品结合个性化的服务,紧抓技术创新、流程标准方能突出重围,走出困局,突破传统三方企业的桎梏。
第三方物流是三方物流数字化过程中一定会出现平台型公司,把行业中各个环节去做打通,实现效率的提升。
"无车承运”模式实现价值创造的就是强大的智能化信息系统,而智慧化的物流系统,对于三方物流来说,又是十分重要,将打通企业的任督二脉。因为先进技术尤其是信息技术的应用是三方企业核心竞争力的主要标志。这不仅是为客户提供增值服务的工具,同时也是一种管理工具、组织工具、联接工具等。
第三方物流企业,也不是说转型无车承运人就可以转型的,主要会面临以下几个挑战:
1、开发成本高
2、互联互通途径不通
3、融资、规模化难
4、数据监管达不到国家合规性要求
5、平台建设周期长、资本投入无止境
挑战这么多,那还转型吗?而且有一点不得不承认,传统三方物流企业,即使转型成为无车承运人平台,也会习惯于运用传统模式的自我服务以及非平台化的管理思维,导致运营能力弱、功能单一、服务质量低。在面临转型升级的过程必须有很多未知和限定的因素,在如此环境中只能做精自身业务结合网络货运平台的手段,才能在整个产业链里占住自身的位置。
第三方物流企业如何融合网络货运、无车承运模式
沟通是成功的3PL-货主关系的关键组成部分之一,当货主获得第三方物流服务时,通常就开始了强有力的沟通。一个有意义的和周密的RFP(项目需求建议书)流程对于成功的第三方物流关系的发展和可持续性是至关重要的。有效的RFP流程的四个关键要素包括:需要解决的问题、完整的数据、真实的假设和操作洞察力。在许多情况下,需要货主和第三方物流之间共享有用的信息,以及第三方物流内部各个人员/部门之间有责任去理解和分析货主需要并采取适当的响应。信息的流畅传递将干扰的风险降到最低。大多数发货人(61%)和第三方物流提供商(54%)表示,双方数据共享的问题影响到客户满意度问题。其他影响包括延迟付款、没有续约和负面口碑。货主和第三方物流提供商普遍认为,对一些特定类型的数据交接加以完善,可以提高效率和效益,而且货主和第三方物流提供商仍然需要改进与人员、流程和技术相关的实践。在有效的第三方物流关系中,货主和第三方物流提供商之间有效率、有效益的数据共享是一个共同的特征。而网络货运平台正好打通和周边关系的信息沟通通道,实现实时数据动态共享并分布指令共同协助。再次,网络货运的利润来源。
网络货运平台业务随着资源附着的规模和业务体量的增长,盈利模式也会随之变化。一般需要经历投入期、盈亏平衡期、单一模式盈利、复合模式盈利等四个阶段。下一次再给大家详细的讲解一下四个阶段的内容。