全国网络货运平台迎来战略新机遇，智慧物流开拓新赛道
来源：未知 作者：xin xin 日期：2021-11-18
11月15日，交通运输部网络货运信息交互系统统计数据显示，截至2021年9月30日，全国共有1755家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力297万辆，整合驾驶员301万人；第三季度完成运单1657.6万单，环比增长30.0%。
全国网络货运行业运具备良好成长性，3季度运单环比增速超30%。据交通运输部数据显示，截止2021年9月30日，网络货运企业规模大1755家，比2季度末增加456家，增幅达35.1%，可见随着网络货运行业呈现快速发展态势。业务量方面，2021年1-3季度共完成4501.7万单，其中，3季度完成1657.5万单，环比增长30%。
全国网络货运渗透率25.35%，具备进一步提升空间。截止2021年9月30日，网络货运行业整合社会运力297万辆，渗透率25.35%（2020年交通运输统计公报显示，营运货车总数为1171.54万辆）。我们认为，发展网络货运有助于提高公路货运效率，货主、司机、平台具有显著需求，随时商业模式逐步优化，网络货运渗透率有望进一步提升。
随着全国网络货运全面放开，因契合大力发展平台经济的国家战略，符合提高行业组织化程度和降本增效的政策导向，迎合企业转型升级和高质量发展的诉求，企业申报意愿强烈。
传统第三方物流企业结合一定的互联网能力进行内部平台化；拥有领先互联网技术的科技型公司，凭借研发实力打造了新的网络货运运行模式；再加上生产制造企业、供应链企业等的加入，导致网络货运平台数量快速增长——从2020年的800余家，到今年上半年扩围至近1300家。
全国网络货运企业在数量快速增长的同时，整合资源的能力进一步提升。其通过培育规模化的货运组织方，并对多小散的个体运输户进行整合，实现对分散化的货主和运力资源的集约化组织，进而促进物流的提质增效和降本。
小编在《中国物流与采购》杂志在调研中发现，平台的货量和运力规模均出现迅速扩张。
《暂行办法》实施近两年来，虽然存在着不少问题，但整体而言加快了数字化转型的进程，基本符合政策预期。
随着《暂行办法》的修订完成，全国网络货运发展进入下半场。平台企业需要围绕数字化这个核心，在降本增效、保障运输安全、确保税务合规等方面下功夫的同时，延伸服务链条，拓展增值服务，提升数字化运力协同能力，将迎来新的发展空间。
