近日，很多网络货运平台有转发交通部关于进一步做好网络平台道路货物运输信息化监测工作的通知 》、《网络货运信息化监测评估指标体系》文件，旨在加强对部分省份存在省级网络货运监测系统建设滞后、网络货运企业数据上传不及时不完整、网络货运监管不到位等问题的管理，这也意味着交通部在收紧网络货运制度“笼子”！
从《通知》中我们可以看到，为进一步做好网络货运信息化监测工作，交通部要求加快建设省级网络货运监测系统、加强网络货运企业运行监管、组织开展网络货运监测评估工作以及提升部交互系统技术支撑能力。
而在加强网络货运企业运行监管方面，交通部要求对网络货运企业出现的资质异常、入网异常、轨迹异常、资金支付异常、超范围经营、超限超载运输等问题，依法予以查处。
更重要的是，在开展网络货运监测评估工作中还指定了具体的《网络货运信息化监测评估指标体系》，包括技术合规性指标、经营合规性指标以及能力类指标。
具体包括：
技术合规性指标：单据上传率、驾驶员位置信息上传率、单据接入正常率、运单与位置信息单匹配率、数据逻辑正常率。
经营合规性指标：车辆资质合规率、驾驶员资质合规率、实际承运人资质合规率、超载监管正常率、违规转包率、超范围经营率、运单重复出现率、闭环监管正常率。
能力类指标：整合运力规模、完成运单量、完成货运量。
除此之外，最值得注意的是，在指标说明当中，有3条对4.5吨及以下普货的宽松政策，这是否意味着交通部有意提高4.5吨普货进入网络货运？目前我们不得而知，行业人士有了解具体情况的不妨给大家解释解释。
从政策来看，交通部接下来将要对网络货运政策性收紧，不但要加大监管、更要严格考核。这对于货运行业来说都是好事，只有做好事前监管，才能净化经营环境，促进行业更好发展
