突然提起“合同物流”这个概念,是不是有点陌生呢?通俗的来讲合同物流就是第三方物流,这么说是不是好理解一点,但是物流业内人士还是习惯叫合同物流。
伴随着互联网的高速发展,平台不仅在深入改变着消费者的生活方式,更在重塑零售行业、消费品行业、物流行业等众多行业的业务模式和竞争格局。
在2020年9月,交通运输部、国家税务总局发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,旨在促进平台经济规范健康发展的决策部署,规范网络平台道路货物运输经营,维护道路货物运输市场秩序,促进物流业降本增效等。国家层面连续两月出台了关于平台的意见与办法,这就意味着平台发展已成为国家关注的重点。
互联网的发展进入了下半场,产业互联网逐渐成为热门话题,互联网+传统行业的组合不断映入眼帘,物流的“互联网+”当然也不会例外,并催生出各类物流平台。物流平台也从开始的车货匹配、SaaS、TMS等纯轻资产模式,逐步更深入地契合或嵌入线下业务运作层面,甚至也推出针对不同行业的物流解决方案。在平台的发展演进过程中,不难发现合同物流的平台化路径主要有两类,一是资源整合,二是信息整合。
资源整合的物流平台,又可以分为运力资源整合与仓储资源整合两大类。中国网络货运信息网小编提示大家:运力资源整合平台常见的有货运宝、路歌、运满满等平台,集合众多司机、车辆、船东、线路等资源,为三方物流企业、中小型货主企业提供基于运力的物流解决方案。
对比供应链运营平台和网络型公司,合同物流企业的数字化转型之路将会更加复杂困难,需考虑如何以客户需求和预测为中心,构建供应链信息服务平台以实现线上线下相结合,而且要有解决方案能力、优化能力、分析能力等去支持转型变革和做好供应链的协同与优化。
网络货运平台新模式是应运而生的,合同物流企业只有以信息技术为组织工具,以物流枢纽为网络体系,以数据信息为优化驱动,链接上下游资源,形成资源的集约效应,利用集约化推动服务多元化发展,最终形成“智能物流+生态物流”的核心竞争力。