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2022网络货运再出发！有哪些方面值得思考？

来源：未知作者：小龙日期：2022-03-02

2021年12月31日，交通运输部运输服务司在官网发布《交通运输部国家税务总局关于延长<网络平台道路货物运输经营管理暂行办法>有效期的公告》。

公告称，为深入贯彻落实国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署，交通运输部、国家税务总局研究决定，延长《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（交运规〔2019〕12号）有效期至2023年12月31日。

这意味着，从事网络平台道路货物运输行业的网络平台方、道路货运司机等相关方面久悬于心的一块大石头终于实现了“软着陆”。也传递了一个明确信号：改革是必然，只是时间早晚的事。

在网络货运阶段的这两年，积累了很多宝贵的经验。不过，此次延长线上货运方式的有效期，对于卡友和企业主来说，既是机遇，也是新的挑战。三年的无车承运和两年的网络货运政策暴露了很多需要我们一一解决的问题。全国网络货运平台，匹配平台限制的问题，政策网络货运对地域不平衡的支持，税收问题充斥着近两年网络货运的发展。

我国公路货运市场一直存在的市场集中度低、信息不对称、税收不合规等问题并未取得预期改善。一方面，越来越多的企业不断要求进入；另一方面，部分企业缺乏物流供应链技术及相关配套解决方案，无法承担相应责任。

《办法》带来的积极意义

暂行办法今明两年将在以下几个方面继续发挥积极作用：

一是实施“互联网+”行动计划，发展高效“互联网+”物流，促进规范健康发展.平台经济在货运领域创新应用，积极支持网络货运新业态创新发展。

二是坚守交通安全“底线”和税收安全“红线”，加强对违规行为运营的监管，引导互联网新模式健康发展。

三是系统总结全国无车承运人试点经验，针对新业态发展中法律定位不明确、行为标准不明确等突出矛盾和困难，着力完善相关管理制度。监督管理不完善，为提供新业态、发展新模式创造良好的制度环境。

四是充分利用信息化手段，加强对网上货运业务的监控和监管，建立交通、税务部门信息交流机制，积极探索创新监管手段和方式，营造公平公正的市场环境。

值得总结的方面有：

1、缺乏高层次的设计。智慧公路作为一种新型基础设施，无论从特征、属性、形式上，都与传统基础设施有很大不同。有复杂技术的集成和应用。这是一个伟大的系统工程。控制发展方向。

2、缺乏标准。现行标准体系尚未涵盖智慧升级所需的内容，福建网络货运平台出台了智慧公路和智慧公路建设指导意见，对智慧公路建设起到了很好的引领作用。缺乏设计规范和智能化需要在道路建设规模、系统功能的详细要求、设备的具体技术要求等方面达成一致。

3、需要对智能场景的效果进行评估。智慧高速公路仍处于探索阶段，省和国家都在探索智慧场景，这些场景能在多大程度上提高安全性和效率，需要观察评估，根据评估进行优化和改进。

4、建设投资没有保障。由于缺乏标准协议，因此无法满足关于构建什么以及规模有多大的规范。设计只能根据工程需要考虑施工内容。项目建设投资一般考虑规范约定的建设内容，智能改造部分不再有资金投入。

基于2021年发布的一系列行业发展规划和政策，全国网络货运平台将继续发展。此次直接延期2年，印证了网络货运发展的必要性，也足以证明2022年网络货运将成为2019年物流行业的大势所趋！前景值得等待！

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