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行业知识
网络货运开创中国数字化发展新纪元
来源:未知
作者:xin xin
日期:2022-03-03
目前,公路运输还是我国主要货运类型,未来,货运市场竞争格局将会重组,货源结构也将从“大批量、少批次”向“小批量、多批次”转换。大宗货物中长途运输将压缩公路运输占比以后,会更多以铁路、海运,公转铁、公转水的多式联运对公路运输板块进行数据化补缺。那么,
网络货运平台
在运营和税务上应该关注什么?
以前,个人购买车辆后,不能够以个人名义进行运营,需要依赖挂靠公司进行处理,为个人驾驶员办理车辆过户,年检,贷款,保险等业务。在那个阶段,政府对行业的监管即对关联公司的监管。
那么这种运营模式,最大的缺点是什么?个人购买的车辆,实际上是属于挂靠公司所有。那么就出现了虚开发票等一系列的灰色利益产业链,使得货运行业陷入了混乱的局面。
联网的蓬勃发展让物流行业早就迈入了新阶段,传统的道路运输承运人和货代公司已经无法满足行业发展的需求。2020年,从“无车承运”升级为“
网络货运
”,标志着公路运输行业进入一个全新的数字化发展阶段,数字化管控升级,也成为中国货运行业数字化发展的元年和新的里程碑。
物流业务的数据化到物流数据的业务化是一个过程,物流数字化并不仅仅是企业内部的数字化,并不仅仅是某项业务的在线化,它需要从全局来看,站在整个供应链的视角来审视自己的数字化。不仅需要企业内部的数字化,也需要企业与上下游之间,与整个供应链之间实现数字化联通,打通整个供应链的数字化。只有实现了整个供应链的数字化,才能从更大的层面统筹资源,打造更加优化的客户服务方案,提供更加有竞争力的物流产品和服务。
主要相比传统物流,网络货运平台基于互联网技术的运营模式以及大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用,不仅能够合理调配运输路线和货物,实现分散运输资源的集约整合、精准配置,提供车辆实时定位、实时车辆状况查看,也能有效协同物流上下游,提高物流数据传输速度和信息沟通效率,从而保障物流服务的高效率运行,减少劳动重复和成本浪费。
物流领域的数字化转型在加速,在政策的引导和市场的吸引之下,越来越多的企业加入了网络货运的领域,业内外对
网络货运
的关注也越来越多,在物联网技术、人工智能、大数据等技术的加持下,网络货运它不再单单是一个观念的创新,更是一种运营模式和体制机制的创新。物联网让货物觉醒,车联网让车路协同,而网络货运将会成为整个货运组织活动的中坚力量。
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