物流动态：目前运价下降个体散户应规避不利因素搭上互联网这趟车
来源：未知 作者：admin 日期：2021-02-25
在物流行业有很大一部分人是以个体散户的形式运营，个体散户不仅实际运营者，也是驾驶者。因此散户卡友不仅要把车开好，还要考虑配货、运营成本成本控制和降低空驶率等问题。让个体运营者承受着压力，这的情况就导致不少个体经营者迫于还贷压力，争抢货源，造成运价下降，还有可能由于没有合适的货源而等上好几天而白白浪费了时间。每天的运营成本硬生生地摆在面前，没有出车的时间就意味着每天大几百块的净支出！
所以个体经营者面对这种传统的物流形式一定要想好应对措施：
一、从细分市场来看，运煤车、轿运车受到细分行业发展形势影响，市场空间将会持续收缩，从长远来看，个体司机不应该再轻易进入这两个细分市场。天然气重卡受政策和气价波动影响较大，需谨慎入手。而冷链、快递、高附加值产品等细分领域增速非常快，未来将会有很大的增量空间，新入行的卡车司机可优先进入这些细分领域打拼。
二、从组织模式上看，卡车司机应该尽可能抱团取暖，摆脱个体经营的低效模式。个体户是我国公路货运市场的从业主体，占90%以上，个体户拥有的车辆数量占80%以上，但近年来，因为车多货少，运价恶性竞争，散户的生意越来越难做。而与个体散户相比，中小车队的抗风险能力更强，更容易承接到优质货源，并且车队可以采用甩挂运输等先进的作业模式，降低运营成本。对于个体散户而言，单打独斗的时代正在成为过去时，抱团取暖，才有可能熬过寒冬。
三、从技术层面来看，互联网、大数据等新技术正在加速提升公路货运市场信息透明度，层层转包、赚取信息差价的传统作业模式难以为继。信息透明对个体司机而言是一把双刃剑，一方面，信息透明之后，运价有可能进一步降低，影响卡车司机收益；另一方面，信息透明也将会进一步提高货运效率，降低空驶率，帮助卡车司机节约成本。对于个体司机而言，要尽量利用互联网带来的利好，规避不利因素，争取成为互联网+物流时代的新赢家。
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