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物流乱象下，网络货运助力物流行业数字化转型，迎接未来物流货运新形势

物流行业近两年正经历着残酷的洗牌，物流行业发展形势一直不明朗，“脏、乱、差”的现象一直都在，行业市场长期面临着低效率、低质量、高成本的短板，在2020年疫情冲击下暴露明显，物流企业面临着资金链断裂被迫宣布破产，这样的现象一直存在，其实很大一部分原因就是没有系统的管理平台，降本增效是首要目的。...

中国网络货运信息网划重点：2021年加入网络货运还来的及吗？

物流行业这几年一直在不断进步，随着政策的扶持，技术的升级从2013年开始提出无车承运人的概念，一直到2019年无车承运人落下帷幕，2020年1月正式更名为“网络货运”，算起来从无车承运人到网络货运这个过程发展历经也有7个年头。2020年突来的疫情让不少行业不得已按下暂停键，物流行业也是受疫情的影响在3月份才开始陆续恢复正常，虽然开工晚，但是网络货运的加入让物流行业风生水起，被大家称为网络货运元年。...

2021年网络货运发展最重要的是这三方面

2020年对于任何一个行业都是一个挑战，对于我们老百姓也是不平凡的一年，对于物流行业来说2020年是有机遇的一年，网络货运的落地运营，给不少第三方物流带来机会，根据统计截止到2020年底已经有813家网络货运平台申报成功。一年来，技术赋能下的网络货运平台也确实在一定程度上满足了全社会降低货物流通成本的迫切需求，让物流运输更高效。...

网络货运平台到底该如何正确看待“据实列支”？

据票列支在现实中困境重重前段时间，国家税务局在对十三届全国人大三次会议第8765号建议的答复中就非常明确提到：对于网络货运企业而言，其进项发票主要包括油票、过路费发票、司机运费发票。尤其是网络货运企业对于支付给个体司机运费以自制凭证（白条入账）来进行企业所得税税前成本列支将有极大的涉税风险。这样的语境之下，必然层层环节开出合法合规票据，形成环环相扣的进项抵扣链条才是税务部门、政府、行业都想...

网络货运平台与无车承运试点相比，网络货运会有哪些更大的优势

社会不断进步，企业也在不断发展不管信息时代发生多大变革，物流依然是围绕着人、车、物三者运转的密集劳动型产业；而科技和互联网的意义，则更多是提高资源配置效率。自2016年全面推行“营改增”政策，原本3%的营业税改为了9%的增值税，从监管的角度出发，货运的整个链条也需要实现合规化。...